日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），冷鏈物流行業(yè)的第一個(gè)五年規(guī)劃誕生。此外，五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》、發(fā)改委出臺(tái)的《國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》、《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》等，都讓冷鏈行業(yè)的頂層規(guī)劃更加清晰。

相較于普貨物流，冷鏈存在諸多發(fā)展難點(diǎn)。

冷鏈物流一般指冷藏冷凍食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心主任蕭賡指出，目前我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)仍存在諸多短板，例如冷鏈資源不足、冷鏈流通率偏低、損耗偏大、成本較高、信息化支撐力度偏弱等。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%，果蔬、肉類(lèi)和水產(chǎn)品的“斷鏈”比例高達(dá)67%、50%和42%，果蔬類(lèi)食品損耗量達(dá)15%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的5%損耗量水平。據(jù)《2021年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)發(fā)展報(bào)告》指出，我國(guó)食品、生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中每年直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)6800億元。同時(shí)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2020年底，僅有北京、天津、上海、浙江、福建、廣東等逾十個(gè)省市可以實(shí)施冷鏈?zhǔn)称纷匪荨?/p>

以順豐控股為例，2014年推出的順豐冷運(yùn)，逐漸發(fā)展成為了我國(guó)供應(yīng)鏈型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的龍頭企業(yè)。然而，順豐2021年報(bào)顯示，通過(guò)各類(lèi)手段等才能將生鮮寄遞的損耗降低60%。

站在疫情催化下的風(fēng)口，冷鏈企業(yè)仍面臨盈利困境。據(jù)早些時(shí)候統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的冷鏈利潤(rùn)率為8%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈利潤(rùn)率可以達(dá)到20%-30%。

大物流通道調(diào)運(yùn)環(huán)節(jié)的梗阻、嚴(yán)格的消殺防疫管控要求和激增的冷鏈物流履約成本，使冷鏈企業(yè)在疫情下更面臨著配送延誤、運(yùn)力折損、成本激增等現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)。

首先，物流通道受阻，冷鏈物流運(yùn)力折損嚴(yán)重。本輪疫情多點(diǎn)散發(fā)，各地區(qū)的防疫通行政策也不盡相同，冷鏈司機(jī)因近期配送目的地和途經(jīng)區(qū)域出現(xiàn)突發(fā)疫情，而導(dǎo)致行程碼帶星、健康碼變黃甚至是就地集中隔離等情況時(shí)常發(fā)生。還有省際、城際防疫卡點(diǎn)“逢車(chē)必檢”，導(dǎo)致工廠生產(chǎn)的貨品難以及時(shí)到倉(cāng)，冷鏈出倉(cāng)配送困難重重。

其次，冷鏈運(yùn)輸頻頻發(fā)生食品外包裝感染事件，對(duì)于港口和跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)睦滏溛锪髋渌拖麣⒊潭壬?jí)。進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称范略诟劭冢蛞咔槿耸植蛔悖抨?duì)通關(guān)，集中監(jiān)管倉(cāng)消殺等，拉長(zhǎng)了貨運(yùn)時(shí)間。冷鏈物流車(chē)輛和駕駛員隨時(shí)面臨排隊(duì)檢查、無(wú)法下站、到站勸返等諸多臨時(shí)狀況，訂單積壓、配送延誤難以避免。

此外，隨著近期國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)格的上調(diào)，冷鏈物流航運(yùn)、車(chē)輛運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)營(yíng)成本激增，再是各地受疫情管控措施導(dǎo)致的車(chē)輛裝載率下降、配送時(shí)長(zhǎng)增加等，以及駕駛員越來(lái)越頻繁的核酸檢測(cè)、車(chē)輛勸返、人員隔離等，都導(dǎo)致冷鏈物流整體履約成本激增。

某冷鏈物流冷鏈服務(wù)公司告訴36氪，4月在華東地區(qū)預(yù)估虧損約150-200萬(wàn)元，比平時(shí)虧損情況多出一半至翻倍。同樣，萬(wàn)科旗下的萬(wàn)緯物流，由于位于上海的四個(gè)冷鏈園區(qū)實(shí)行封閉管理，可調(diào)度的冷鏈車(chē)輛在通行證獲發(fā)限制下大幅減少，成本無(wú)法避免有較多上升。

疫情下，人們對(duì)于冷鮮食品的存儲(chǔ)需求，加上生鮮配送、社區(qū)團(tuán)購(gòu)及預(yù)制菜的火熱，正在使冷鏈行業(yè)關(guān)注度大幅提升，產(chǎn)業(yè)上中下游或許迎來(lái)增長(zhǎng)窗口，龍頭企業(yè)實(shí)現(xiàn)大幅盈利。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話(huà)：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍?zhuān)注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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