突破“跨省8小時(shí)”時(shí)效邊界，7*24小時(shí)大數(shù)據(jù)+算法指揮，晝夜實(shí)時(shí)響應(yīng)客戶(hù)物流需求……在大半個(gè)中國(guó)防疫警鐘長(zhǎng)鳴之時(shí)，物流行業(yè)成為少數(shù)和防疫工作一樣、還在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的行業(yè)之一。

近日，跨越速運(yùn)集團(tuán)有限公司與深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)達(dá)成合作，推動(dòng)跨越速運(yùn)華南航空樞紐空側(cè)啟用，拓展跨越速運(yùn)“跨省8小時(shí)”的時(shí)效邊界，進(jìn)一步強(qiáng)化空中運(yùn)力和時(shí)效，為恢復(fù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈再添動(dòng)力。

防疫大局當(dāng)前，復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)被列為頭等大事。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的物流行業(yè)，既在防疫保障工作中作為中堅(jiān)力量，支撐防疫物資和保供物資的運(yùn)轉(zhuǎn)流通，又在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中承擔(dān)起了先鋒角色，物流企業(yè)紛紛開(kāi)足馬力，為全行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)打通流轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。

隨著物流業(yè)在本次疫情的沖擊中不斷經(jīng)受考驗(yàn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位得到突顯，跨越速運(yùn)等物流企業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)能力方面不斷突破已有的界限，化疫情危機(jī)為防疫轉(zhuǎn)機(jī)。

物流大變局：戰(zhàn)略地位提升，立體化發(fā)展

本次疫情先后在珠三角、長(zhǎng)三角、東北等重要工業(yè)基地爆發(fā)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)尤其是制造業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生了明顯沖擊。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2022年4月份發(fā)布的中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較3月份回落4.9個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月低于50%。

疫情的沖擊和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的急迫需求，凸顯了物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的戰(zhàn)略地位，也讓物流升級(jí)、效率提升刻不容緩。

4月18日，全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話(huà)會(huì)議在北京召開(kāi)。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理劉鶴出席會(huì)議并部署十項(xiàng)重要舉措，力求推動(dòng)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，讓國(guó)民經(jīng)濟(jì)回到正軌。

在宏觀戰(zhàn)略上，疫情的發(fā)生使各行業(yè)都更加重視物流，更積極參與物流企業(yè)提速增效的戰(zhàn)略升級(jí)中，也強(qiáng)化了物流企業(yè)加大投入、提升效率的信心和使命感。

跨越速運(yùn)近日與深圳機(jī)場(chǎng)達(dá)成合作，啟用華南航空樞紐空側(cè)，從流程上改變從跨越末端分撥到機(jī)場(chǎng)公共貨區(qū)再到貨機(jī)處的常規(guī)模式，實(shí)現(xiàn)跨越速運(yùn)自動(dòng)化分撥中心與機(jī)場(chǎng)貨站的無(wú)縫對(duì)接，不僅彌補(bǔ)了當(dāng)前航空運(yùn)力的缺口，還更加充分地發(fā)揮了限時(shí)速運(yùn)的核心優(yōu)勢(shì)，確保戰(zhàn)疫物資和生活保障物資的快速、安全、穩(wěn)定供應(yīng)，強(qiáng)化“空中大動(dòng)脈”的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。

跨越速運(yùn)與深圳機(jī)場(chǎng)的此次合作，就是雙方著眼于社會(huì)需要和行業(yè)趨勢(shì)，為物流業(yè)升級(jí)所做的一次戰(zhàn)略布局，對(duì)全行業(yè)起到了示范。在15年的投入下，跨越速運(yùn)擁有了17架全貨機(jī)，獲得了華南地區(qū)70%、華東地區(qū)50%的腹艙資源，日均載貨量超2000噸。

持續(xù)建設(shè)的航空物流網(wǎng)絡(luò)，融入擁有3000+網(wǎng)點(diǎn)和1.7萬(wàn)輛貨車(chē)的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了全國(guó)90%網(wǎng)絡(luò)區(qū)域，使跨越速運(yùn)既能滿(mǎn)足不同客戶(hù)的差異化需求，又能化解疫情帶來(lái)的重重阻礙，以空運(yùn)接上長(zhǎng)途物流的斷點(diǎn)，以陸運(yùn)完成末端派送，實(shí)現(xiàn)“陸運(yùn)+空運(yùn)”不間斷的物流保障。

長(zhǎng)期深耕網(wǎng)絡(luò)才能在關(guān)鍵時(shí)刻不辱使命。3月中旬，跨越速運(yùn)克服困難，完成了將一批智能消殺服務(wù)機(jī)器人運(yùn)往青島某方艙醫(yī)院、分批次將上千噸物資運(yùn)往長(zhǎng)春等緊急任務(wù)。

整個(gè)疫情期間，跨越速運(yùn)不斷為深圳、青島、長(zhǎng)春、上海、廣州等地積極運(yùn)輸防疫物資，幫助上述地區(qū)企業(yè)解決物流難題，都要?dú)w功于跨越速運(yùn)長(zhǎng)期建設(shè)的立體化物流網(wǎng)絡(luò)。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)的核心：物流提速

企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨的物流問(wèn)題是全方位的。

物流受阻導(dǎo)致企業(yè)面臨原料供給、產(chǎn)品測(cè)試、客戶(hù)驗(yàn)收、訂單數(shù)量、終端銷(xiāo)售全方面的困難，將引發(fā)供應(yīng)鏈斷鏈、生產(chǎn)計(jì)劃延期甚至停產(chǎn)危機(jī)。例如安徽蕪湖疫情反復(fù)，政府采取了全市封控措施，貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力不能滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)制造能力，導(dǎo)致奇瑞汽車(chē)在五一勞動(dòng)節(jié)前被迫進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游損失巨大。

此外，物流中斷引發(fā)的庫(kù)存積壓也導(dǎo)致企業(yè)資金面臨困境。一些以3C、鞋服等季節(jié)性產(chǎn)品為主的企業(yè)前期投入了研發(fā)與廣告費(fèi)，產(chǎn)品卻錯(cuò)過(guò)銷(xiāo)售周期。上海某服裝公司高管楊月新就表示，“春季新品上市被打斷，沒(méi)有盈利不說(shuō)，還要承擔(dān)部分違約責(zé)任，公司在資金方面面臨著巨大壓力。”

運(yùn)力不足還導(dǎo)致企業(yè)物流成本增加。企業(yè)不僅被迫選擇更高價(jià)的物流方式來(lái)保證時(shí)效，還面臨發(fā)出去的貨物經(jīng)常卡在半途退貨，逆向物流費(fèi)往往由企業(yè)承擔(dān)。

即便到了復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期，物流企業(yè)的運(yùn)力還沒(méi)有完全釋放，上述問(wèn)題仍然存在，多個(gè)城市的集運(yùn)中心停了一個(gè)多月的卡車(chē)使用率尚未恢復(fù)飽和，產(chǎn)業(yè)持續(xù)停滯，復(fù)產(chǎn)困難。一切問(wèn)題的癥結(jié)，在于物流速度提不上去。

在國(guó)務(wù)院和各地政府吹響復(fù)產(chǎn)復(fù)工的號(hào)角后，物流企業(yè)積極快速響應(yīng)。跨越速運(yùn)深知，企業(yè)客戶(hù)的物流核心需求在于又快又穩(wěn)，物流的速度和穩(wěn)定性決定了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的生命力。

在陸運(yùn)節(jié)點(diǎn)難以迅速打通、網(wǎng)絡(luò)障礙較多的情況下，跨越速運(yùn)不僅在空中想辦法，在地面上也是窮盡所能，整合所有能發(fā)揮作用的運(yùn)力資源。

在3月中旬的某次高管會(huì)上，跨越速運(yùn)董事長(zhǎng)胡海建急切表態(tài)：“客戶(hù)都快急病了，我也快急瘋了，我們還能坐在辦公室里嗎?高管們統(tǒng)統(tǒng)都要下場(chǎng)去找運(yùn)力單位談判去。”跨越速運(yùn)高層全部出動(dòng)，分頭與運(yùn)力單位談判，副總裁親自開(kāi)車(chē)送貨，總監(jiān)和操作工一起搬貨。

從4月中旬開(kāi)始，跨越管理層和全體千余名員工一直保持緊急待命的狀態(tài)，24小時(shí)晝夜取派，實(shí)時(shí)響應(yīng)，滿(mǎn)足客戶(hù)需求，在疫情管控地區(qū)，即便在市場(chǎng)運(yùn)力相對(duì)有限的復(fù)工復(fù)產(chǎn)初期，仍可以實(shí)現(xiàn)貨物即到即發(fā)，把時(shí)效精確到小時(shí)。

有一票訂單是從青島發(fā)往東莞的配件儀器，企業(yè)正等著配件投入生產(chǎn)，突然因?yàn)橐咔樵蛭锪骺ぃ媾R停產(chǎn)危機(jī)的客戶(hù)緊急請(qǐng)求物流處理，跨越速運(yùn)接到需求后馬上設(shè)計(jì)方案，從數(shù)千萬(wàn)計(jì)的包裹中定位到貨物位置，專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)專(zhuān)線直通客戶(hù)，確保客戶(hù)及時(shí)開(kāi)工。

跨越和各物流企業(yè)的積極行動(dòng)，初步緩解了之前企業(yè)庫(kù)存積壓嚴(yán)重、原料供給不足、客戶(hù)驗(yàn)收困難、終端銷(xiāo)售縮水、物流成本高等多重問(wèn)題，為企業(yè)盡快復(fù)蘇提振力量。

物流企業(yè)的連續(xù)奮戰(zhàn)，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮了重要作用，多地物資需求呈現(xiàn)反彈跡象，表明各行業(yè)復(fù)產(chǎn)正在加速，物流企業(yè)也在用實(shí)際行動(dòng)，推動(dòng)相關(guān)復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策落實(shí)。

助力復(fù)工：智能化、科技化物流拐點(diǎn)將至

智能化、科技化是近年來(lái)物流行業(yè)的大勢(shì)所趨，眾多物流企業(yè)都在邊部署邊演練更高效率和穩(wěn)定的科技化物流，而疫情的沖擊成了物流業(yè)加速智能化、科技化的契機(jī)。

由于疫情中網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜多變的情況，物流行業(yè)進(jìn)一步依賴(lài)智能系統(tǒng)完成靈活有序的資源和線路調(diào)度，各物流企業(yè)也把高科技產(chǎn)品作為提升物流效率的武器。

其中跨越速運(yùn)以“鑄劍系統(tǒng)”和“動(dòng)態(tài)路由”為支援工作做支撐，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和AI超強(qiáng)算力，為每一個(gè)訂單規(guī)劃出最佳路徑，極大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。

據(jù)了解，跨越技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在疫情中嚴(yán)陣以待，工程師們7*24小時(shí)輪班運(yùn)轉(zhuǎn)，改善邏輯、更新數(shù)據(jù)、優(yōu)化路徑。最終達(dá)成了每天1.7萬(wàn)輛貨車(chē)、5萬(wàn)名員工的任務(wù)調(diào)度的高效率。

在科技系統(tǒng)的助力下，跨越速運(yùn)對(duì)資源進(jìn)一步優(yōu)化，釋放一部分運(yùn)力潛能。將原本接不了、接不動(dòng)的制造業(yè)訂單變成可以正常托運(yùn)的訂單。同時(shí)跨越系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)時(shí)獲悉航班準(zhǔn)點(diǎn)情況，為貨物精準(zhǔn)匹配“下一航班”倉(cāng)位，時(shí)效又快又穩(wěn)，優(yōu)化空中網(wǎng)絡(luò)布局和“空地協(xié)同”能力。這是跨越速運(yùn)區(qū)別于各家物流企業(yè)的特色競(jìng)爭(zhēng)力。

跨越速運(yùn)“綠碼”也是跨越科技保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要體現(xiàn)，在當(dāng)下的物流防疫戰(zhàn)中發(fā)揮出了其獨(dú)特的作用。“AI智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)、跨越鑄劍系統(tǒng)的數(shù)據(jù)追蹤功能、全新升級(jí)的紫外線消殺設(shè)備、對(duì)傳統(tǒng)溯源體系的創(chuàng)新升級(jí)”，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸全鏈路、可視化、透明化運(yùn)行，確保防疫安全萬(wàn)無(wú)一失。

隨著防疫工作的常態(tài)化進(jìn)行，物流行業(yè)也急需通過(guò)科技化改造，既提升整體的運(yùn)行效率，也增強(qiáng)針對(duì)突發(fā)情況的靈活應(yīng)對(duì)調(diào)整能力，為全社會(huì)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)注入一針強(qiáng)心劑。

一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，既是物流行業(yè)的調(diào)整，也是物流行業(yè)迎難而上、升級(jí)換代的機(jī)遇。

在接下來(lái)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，全社會(huì)都迫切需要物流業(yè)扛住壓力，通過(guò)加大戰(zhàn)略投入、調(diào)整戰(zhàn)略布局來(lái)強(qiáng)化物流能力，成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的支柱力量。

以跨越速運(yùn)為代表的的物流企業(yè)，也將繼續(xù)“不打烊”式的運(yùn)營(yíng)，從救援物資、防護(hù)用品的運(yùn)輸調(diào)配，到復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)所需的生產(chǎn)原料保效配送，物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保證物流成為復(fù)工復(fù)產(chǎn)的助推器。

(中國(guó)日?qǐng)?bào)北京記者站)

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