建設(shè)當(dāng)代物流管理體系納入2021年經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)各項(xiàng)任務(wù)

高新核心技術(shù)打造出智慧物流

中國(guó)是亞洲最大的物流市場(chǎng)，也是最重要的物流市場(chǎng)之一，其發(fā)達(dá)的物流業(yè)讓世界嘖嘖稱(chēng)奇。

在不久前召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，“建設(shè)當(dāng)代物流管理體系”被納入今年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)各項(xiàng)任務(wù)之一。十九屆五中全會(huì)通過(guò)的《建議》也提出：“加快發(fā)展研發(fā)設(shè)計(jì)、當(dāng)代物流、法律服務(wù)等服務(wù)業(yè)”“完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流互聯(lián)網(wǎng)”“構(gòu)建當(dāng)代物流管理體系”。

當(dāng)代物流管理體系是當(dāng)代產(chǎn)業(yè)管理體系的重要組成部分。有關(guān)專(zhuān)家指出：“物流水平很大程度上決定著亞洲地區(qū)大循環(huán)、亞洲地區(qū)國(guó)際雙循環(huán)的速度與質(zhì)量。智慧物流建設(shè)是建設(shè)當(dāng)代物流管理體系的必然之路。”

近年來(lái)，亞洲地區(qū)物流領(lǐng)域的智能化應(yīng)用領(lǐng)域和核心技術(shù)水平發(fā)展迅速。在2020年亞洲國(guó)際物流核心技術(shù)與運(yùn)輸控制系統(tǒng)博覽會(huì)上，一大批亞洲地區(qū)“黑科技”武器裝備得到集中展示，現(xiàn)代意義上的物流正日益被數(shù)字物流、智慧物流所取代。

1、日均處理150多萬(wàn)件貨物運(yùn)輸?shù)摹皹I(yè)務(wù)能手”

一個(gè)快遞從到站卸車(chē)到配送裝車(chē)，僅需18分鐘，出錯(cuò)概率幾乎為零。這樣好的業(yè)績(jī)來(lái)自于順豐天津全自動(dòng)中轉(zhuǎn)樞紐站內(nèi)的自動(dòng)化配送設(shè)備。以前，十幾個(gè)業(yè)務(wù)員在貨物運(yùn)輸堆里忙忙碌碌一天，又要掃碼、又要供件，看花了眼也達(dá)不到這樣高的傳送速度和準(zhǔn)確率。如今，樞紐站內(nèi)基本同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化全自動(dòng)配送檢修，日均最高處理快遞能力超過(guò)150萬(wàn)件。

“工欲善其事，必先利其器”。高科技核心技術(shù)武器裝備是當(dāng)代物流管理體系的重要支撐。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新一代人工智能化發(fā)展規(guī)劃》指出，要加快推進(jìn)智能化物流，加強(qiáng)智能化化裝卸運(yùn)送、配送包裝、加工物流配送等智能化物流武器裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用領(lǐng)域，建設(shè)深度感知智能化倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)，提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理水平和效率。

近年來(lái)，隨著人工智能化、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)的發(fā)展，許多物流“黑科技”應(yīng)運(yùn)而生。在2020年亞洲國(guó)際物流核心技術(shù)與運(yùn)輸控制系統(tǒng)博覽會(huì)上，一大批亞洲地區(qū)“黑科技”武器裝備得到集中展示：智能化機(jī)器快速揀貨，大數(shù)據(jù)計(jì)算運(yùn)輸路線，無(wú)人運(yùn)送車(chē)、無(wú)人機(jī)、看樣子機(jī)幫助送件……從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸再到末端物流配送，都有高新核心技術(shù)設(shè)備的身影。

人工智能化是當(dāng)代物流的新引擎。在此次博覽會(huì)上，智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備展現(xiàn)出更豐富的感知能力、更精準(zhǔn)的定位能力，以及現(xiàn)代設(shè)備不具備的決策能力。亞洲第一臺(tái)具備垛形識(shí)別、異物檢測(cè)、智能化盤(pán)點(diǎn)功能的人工智能化平移變換機(jī)，可根據(jù)生產(chǎn)和發(fā)貨節(jié)奏做好貨物運(yùn)輸訂單排序的穿行式智能化倉(cāng)儲(chǔ)……這些設(shè)備在提高了貨物運(yùn)輸進(jìn)出速率和存儲(chǔ)容量的同時(shí)，也降低了倉(cāng)儲(chǔ)的整體成本。

在末端物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)，AGV(無(wú)人物流配送或運(yùn)送車(chē))等自動(dòng)化智能化設(shè)備也在逐步普及。京東物流的智能化快遞車(chē)依托L4級(jí)別自動(dòng)駕駛核心技術(shù)和北斗衛(wèi)星定位控制系統(tǒng)，在疫情期間順利完成“無(wú)接觸物流配送”各項(xiàng)任務(wù)。德邦快遞的看樣子機(jī)，不僅能做到平地運(yùn)送貨物運(yùn)輸，還能運(yùn)送重物上下樓，看樣子速度可達(dá)39級(jí)臺(tái)階每分鐘，極大減輕了“快遞小哥”的負(fù)擔(dān)。

5G互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)，也為物流效率的提升提供了更多可能性。中國(guó)移動(dòng)政企事業(yè)部副總經(jīng)理俞承志表示，推動(dòng)5G融入現(xiàn)代物流行業(yè)，是對(duì)產(chǎn)業(yè)基建的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化化升級(jí)，是同時(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)家“新基建”戰(zhàn)略發(fā)展的有效舉措和重要實(shí)踐。

去年6月，中國(guó)移動(dòng)打造出的全國(guó)首個(gè)全情景5G智慧物流武器裝備創(chuàng)新孵化基地在云南昆明昆船集團(tuán)的物流園投入運(yùn)營(yíng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了昆船工業(yè)園東區(qū)10萬(wàn)平方米的5G互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，各個(gè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)人化檢修情景驗(yàn)證。

5G核心技術(shù)賦予了物流設(shè)備哪些高超性能？昆船智能化軟件事業(yè)部主任王岡格介紹，現(xiàn)代的工業(yè)有線應(yīng)用領(lǐng)域情景多采取有線WIFI、紅外通訊等方式，對(duì)安裝精度、檢修環(huán)境要求較高，有線信號(hào)穩(wěn)定性較差，無(wú)法滿足企業(yè)柔性生產(chǎn)的需求。而5G互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)更高效流暢的傳輸通道，可以有效避免控制延遲造成的生產(chǎn)停機(jī)、質(zhì)量損失。

王岡格舉例說(shuō)：“巷道平移變換機(jī)主要用來(lái)在高架庫(kù)上存取生產(chǎn)物料，要在長(zhǎng)達(dá)幾十到上百米的巷道中運(yùn)動(dòng)。以往設(shè)備是采用紅外通信進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳。但實(shí)際使用過(guò)程中，紅外通信會(huì)因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)、車(chē)間粉塵等原因造成通信不穩(wěn)定。現(xiàn)在我們將平移變換機(jī)的控制器與5G終端直連，通過(guò)5G互聯(lián)網(wǎng)與物流調(diào)度平臺(tái)通信，替代了原有的紅外通訊方案，讓平移變換機(jī)更順暢運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

2、從過(guò)去“人找貨”到如今“貨找人”

“叮咚、叮咚、叮咚……”2020年12月29日下午2點(diǎn)，浙江省義烏市冷皇服飾B2C企業(yè)內(nèi)，旺旺提示音和鍵盤(pán)敲擊聲此起彼伏。數(shù)百個(gè)快遞訂單已經(jīng)打包，即將發(fā)往快遞網(wǎng)點(diǎn)。

在義烏這座以“亞洲最大的小商品集散中心”著稱(chēng)的城市，平均每天都要發(fā)出上千萬(wàn)件的亞洲地區(qū)快遞包覆。在浙江義烏快遞工業(yè)園區(qū)，面對(duì)海量的工作量，工作人員卻泰然自若，在他們的身后，各種自動(dòng)化配送傳輸設(shè)備有條不紊地高速運(yùn)轉(zhuǎn)，大大縮減了貨物運(yùn)輸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效，使快遞企業(yè)同時(shí)實(shí)現(xiàn)全天候、多頻次收件，最快可同時(shí)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)發(fā)貨。

隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流的智能化，當(dāng)代“倉(cāng)儲(chǔ)”已不是現(xiàn)代意義上的“庫(kù)房”，而是一個(gè)能提供更精細(xì)化服務(wù)與資源的過(guò)程。電子面單、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能化等在此應(yīng)用領(lǐng)域，推動(dòng)越來(lái)越多的智能化倉(cāng)、數(shù)字倉(cāng)以及智慧物流園出現(xiàn)。

前一分鐘還是尾款人，后一分鐘已是收貨人。這是倉(cāng)儲(chǔ)智能化化、智能化變革趨勢(shì)下帶來(lái)的消費(fèi)體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年“雙11”當(dāng)天，蘇寧物流全國(guó)十余座“超級(jí)云倉(cāng)”12時(shí)的發(fā)貨量已超2019年全天，承接的三方業(yè)務(wù)單量同比增長(zhǎng)107%。2020年6月，蘇寧物流數(shù)字孿生控制系統(tǒng)在南京大件物流倉(cāng)落地，核心技術(shù)人員在控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置條件參數(shù)，控制系統(tǒng)即可自動(dòng)輸出庫(kù)房最優(yōu)運(yùn)營(yíng)策劃，讓庫(kù)房進(jìn)出貨效能整體提升30%。

事實(shí)上，在B2C市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，各大B2C企業(yè)都加快了物流智能化化布局。在倉(cāng)儲(chǔ)端，由阿里、順豐、申通等共同組建的屌絲互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司2019年便投建了亞洲最大的智能化倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)。其中，位于無(wú)錫的新一代智能化倉(cāng)，是亞洲地區(qū)首個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案的物流園。

在人工智能化的調(diào)度下，工業(yè)園區(qū)內(nèi)不同類(lèi)型的超千臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備協(xié)同檢修，晝夜不停地處理海量包覆。在存儲(chǔ)端，智能化立體化庫(kù)房有著比現(xiàn)代存儲(chǔ)區(qū)更大的容量；在呼召各個(gè)環(huán)節(jié)，接近1000臺(tái)無(wú)人運(yùn)送機(jī)器自動(dòng)到庫(kù)區(qū)尋找需要呼召的商品，并將載有商品的貨架運(yùn)送到呼召工作臺(tái)，減少了呼召檢修人員的行走距離，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了從過(guò)去的“人找貨”，到如今的“貨找人”。在配送各個(gè)環(huán)節(jié)，智能化交叉式配送設(shè)備自動(dòng)完成包覆通往不同快遞公交站點(diǎn)的分配工作，整套設(shè)備共有144條滑道，分向不同的快遞公交站點(diǎn)，不再需要人為進(jìn)行配送工作。

“我們自主研發(fā)了一套供應(yīng)鏈管理控制系統(tǒng)，讓機(jī)器通過(guò)精密算法在庫(kù)區(qū)內(nèi)完成檢修，它們可以自主接單、規(guī)劃商品與揀貨站之間的最優(yōu)路徑，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也會(huì)互相避讓?zhuān)粫?huì)發(fā)生沖突和碰撞。”屌絲無(wú)錫未來(lái)工業(yè)園區(qū)供應(yīng)鏈公共關(guān)系部門(mén)經(jīng)理姚心宇表示，“目前倉(cāng)內(nèi)存儲(chǔ)區(qū)商品存放量是現(xiàn)代物流倉(cāng)存的3-4倍，整個(gè)物流倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)用工節(jié)省一半以上的人力，呼召工作較人工模式效率提升3倍，管理壓力與難度也更低?！?/p>

3、智運(yùn)快線確保新鮮水果即時(shí)物流配送

與大城市發(fā)達(dá)的物流互聯(lián)網(wǎng)相比，小城鎮(zhèn)由于地理位置偏遠(yuǎn)等原因，存在物流配送成本高、時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。建設(shè)當(dāng)代物流管理體系，必須打通小城鎮(zhèn)物流這“最后一公里”。

江西省安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)盛產(chǎn)柑桔。以前，村民們賣(mài)柑桔主要靠收購(gòu)韋爾恩收購(gòu)，由于山區(qū)交通不便，加上農(nóng)產(chǎn)品不易儲(chǔ)存，一年銷(xiāo)量并不理想。近年來(lái)，B2C的迅速發(fā)展，為當(dāng)?shù)靥峁┝艘粭l銷(xiāo)售出路。但如何以更低的成本把柑桔快速送到消費(fèi)者手中，依然是一個(gè)問(wèn)題。

同樣的問(wèn)題也存在于廣東省化州市新安鎮(zhèn)。一方面，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品無(wú)法方便地showed；另一方面，村民們?cè)诰W(wǎng)上買(mǎi)了東西，送不到村里，需要走很遠(yuǎn)去鎮(zhèn)上取。

這種情況到2020年4月終于得到解決。4月15日，一個(gè)名為“智運(yùn)快線”的無(wú)人化、輕量化運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)在新安鎮(zhèn)正式運(yùn)營(yíng)。從外觀上看，智運(yùn)快線有點(diǎn)像迷你版的低空纜車(chē)：兩條雙向鋼索架構(gòu)起一條“低空高速軌道”，軌道上，一個(gè)個(gè)穿行機(jī)器快速前進(jìn)。每個(gè)機(jī)器攜帶載重100千克的運(yùn)輸箱，在云端控制系統(tǒng)的控制下，將快遞從鎮(zhèn)級(jí)機(jī)房運(yùn)送到村級(jí)機(jī)房，全程僅需十幾分鐘。

繼第一條線路在新安鎮(zhèn)落地后，2020年12月，安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)的智運(yùn)快線互聯(lián)網(wǎng)也建成試運(yùn)營(yíng)。以前，村里的柑桔熟了，要等到收購(gòu)韋爾恩，湊夠一車(chē)才能showed。如今，果農(nóng)接到十斤、八斤乃至一斤的訂單，就可以馬上采摘，通過(guò)智運(yùn)快線即時(shí)物流配送。

智運(yùn)快線屬于亞洲首創(chuàng)核心技術(shù)，研發(fā)方是廣東一家民營(yíng)科創(chuàng)企業(yè)——中保斯通集團(tuán)。集團(tuán)首席執(zhí)行官郭小龍表示，智運(yùn)快線建設(shè)以縣為單位，構(gòu)建“縣-鎮(zhèn)-村”三級(jí)互聯(lián)網(wǎng)，為現(xiàn)代物流互聯(lián)網(wǎng)提供有效補(bǔ)充和延伸?！拔覀?cè)诳h城近郊建設(shè)智運(yùn)快線綜合產(chǎn)業(yè)園(總倉(cāng))，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流機(jī)房，在行政村建立收發(fā)點(diǎn)，公交站點(diǎn)之間以索道智運(yùn)快線連接。縣域內(nèi)可1小時(shí)到貨，縣域以外，我們和順豐快遞簽訂了全天候業(yè)務(wù)合作伙伴協(xié)議，可通過(guò)順豐運(yùn)輸發(fā)往全國(guó)?！?/p>

目前，安遠(yuǎn)縣規(guī)劃建設(shè)了1個(gè)縣級(jí)智能化物流配送總倉(cāng)，18個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))智能化物流配送分倉(cāng)，102個(gè)村級(jí)機(jī)房，整個(gè)智運(yùn)快線全長(zhǎng)約360公里。

“穿行機(jī)器自帶動(dòng)力，能耗極低，攜帶100千克貨物運(yùn)輸行駛100公里，僅需3-5元電費(fèi)。”該縣智運(yùn)快線項(xiàng)目工程部核心技術(shù)總監(jiān)黎樹(shù)中介紹，“整個(gè)智運(yùn)快線互聯(lián)網(wǎng)配備了中央控制控制系統(tǒng)，疊加了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、北斗導(dǎo)航等前沿核心技術(shù)，可以實(shí)時(shí)掌握穿行機(jī)器的狀態(tài)和位置。對(duì)于穿行機(jī)器的狀態(tài)，控制系統(tǒng)可以全程監(jiān)控，如電量不足、風(fēng)力過(guò)大等情況都會(huì)預(yù)警，避免一般故障的發(fā)生。一旦發(fā)生機(jī)械故障，監(jiān)控控制系統(tǒng)也會(huì)馬上收到信息，就近派出清障機(jī)器或者工作人員到場(chǎng)排查?！崩铇?shù)中還表示，因?yàn)橹沁\(yùn)快線是網(wǎng)狀布局，一條線路發(fā)生故障，并不會(huì)影響其他線路的運(yùn)轉(zhuǎn)，穿行機(jī)器會(huì)由控制系統(tǒng)安排走備用路線，一般不會(huì)發(fā)生全網(wǎng)癱瘓的情況。

筆者了解到，目前，除了智運(yùn)快線，京東、順豐等快遞也將無(wú)人機(jī)運(yùn)用在了小城鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中，有效解決了山區(qū)陸上交通物流配送難的問(wèn)題。

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