2020年9月，國(guó)家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上指出，新冠肺炎疫情啟示我們，人類需要一場(chǎng)自我革命，加快形成綠色發(fā)展方式和生活方式，建設(shè)生態(tài)文明和美麗地球。為應(yīng)對(duì)氣候變化，中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。習(xí)近平總書記這一承諾為中國(guó)的發(fā)展之路舉旗定向，越是形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，越要堅(jiān)定不移踐行新發(fā)展理念，不斷推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展綠色物流，是物流企業(yè)踐行綠色發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、由大變強(qiáng)，推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇，也是帶動(dòng)上下游企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈的重要抓手。2020年8月國(guó)家發(fā)展改革委等14部門關(guān)于印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》的通知（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2020〕1315號(hào)），提出到2025年，物流業(yè)在促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效、供應(yīng)鏈協(xié)同、制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等方面作用顯著增強(qiáng)，特別是在綠色物流方面，要推動(dòng)產(chǎn)品包裝和物流器具綠色化、減量化、循環(huán)化；鼓勵(lì)企業(yè)針對(duì)家用電器、電子產(chǎn)品、汽車等廢舊物資構(gòu)建線上線下融合的逆向物流服務(wù)平臺(tái)和回收網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)資源循環(huán)利用以及逆向物流、再制造發(fā)展。

為積極踐行國(guó)家綠色發(fā)展理念，深入了解生產(chǎn)制造、物流服務(wù)等企業(yè)和相關(guān)研究院所在物流相關(guān)業(yè)務(wù)綠色發(fā)展方面的規(guī)劃、現(xiàn)狀及趨勢(shì)，2020年初以來，中物聯(lián)綠色物流分會(huì)開展“數(shù)字化賦能·開創(chuàng)綠色供應(yīng)鏈未來”系列專訪活動(dòng)。此次中物聯(lián)綠色物流分會(huì)邀請(qǐng)到聯(lián)合利華（中國(guó)）有限公司物流總監(jiān)陳宇先生，分會(huì)趙潔玉博士將與陳宇總監(jiān)共同探討聯(lián)合利華在疫情防控、綠色物流和數(shù)字化發(fā)展的先進(jìn)舉措和發(fā)展規(guī)劃。

趙潔玉博士：聯(lián)合利華從1986年就開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是世界500強(qiáng)企業(yè)。2020年初以來，新冠肺炎病毒在全球蔓延，這次疫情嚴(yán)重沖擊了全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈，疫情期間更加凸顯出物流保障的重要性，中國(guó)是聯(lián)合利華在全球率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)的市場(chǎng)之一。請(qǐng)您介紹一下，聯(lián)合利華在新冠肺炎疫情期間做了哪些工作？在企業(yè)管理和業(yè)務(wù)模式方面有哪些創(chuàng)新？

陳宇總監(jiān)：今年疫情對(duì)全球各行業(yè)都造成了非常大的影響，聯(lián)合利華最困難的時(shí)候是2020年2月至3月中國(guó)疫情爆發(fā)初期，當(dāng)時(shí)正值春節(jié)期間，聯(lián)合利華各地倉(cāng)庫(kù)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工是非常困難的。在此，第一，要感謝政府，政府在疫情爆發(fā)初期在各地做了大量工作，指導(dǎo)聯(lián)合利華整體復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)也積極從各地調(diào)配資源幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)。第二，從企業(yè)本身角度來講，聯(lián)合利華在這次疫情前期的反應(yīng)速度是非常快的，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）聯(lián)合利華整體上秉持“以人為先”的企業(yè)理念，當(dāng)時(shí)疫情發(fā)生后，從全球到中國(guó)都是把員工的安全放在第一位，依托于聯(lián)合利華在全球的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，較早從國(guó)外采購(gòu)大量防疫物資，如消殺產(chǎn)品、口罩、消毒液等，這些物資一部分保障聯(lián)合利華員工，同時(shí)也供應(yīng)給上下游合作企業(yè)，使其員工在運(yùn)作過程中得到較好的自我保護(hù)；（2）在疫情初期聯(lián)合利華向各地政府企業(yè)捐贈(zèng)物資，如上海赴武漢的第一支醫(yī)療隊(duì)所使用的口罩、消殺產(chǎn)品等物資均是聯(lián)合利華第一時(shí)間組織調(diào)配的，緊接著還從國(guó)外采購(gòu)并供應(yīng)給政府。所以，從企業(yè)內(nèi)部來講，聯(lián)合利華做了大量防疫物資采購(gòu)工作來保障聯(lián)合利華企業(yè)員工、生態(tài)圈上下游企業(yè)員工以及政府急需供給保障的人員等。對(duì)外而言，聯(lián)合利華加班加點(diǎn)，生產(chǎn)相關(guān)除菌洗護(hù)產(chǎn)品，保障前線需求以及市場(chǎng)供應(yīng)。我們的消毒品牌植澈，就是在疫情初期，提前了1個(gè)月上市緩解市場(chǎng)緊急需求的品牌。第三，聯(lián)合利華在整個(gè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工過程中也有很多創(chuàng)新模式和工作來幫助企業(yè)順利克服困難進(jìn)而保障生產(chǎn)，舉例來說，（1）從企業(yè)內(nèi)部來講，聯(lián)合利華為更多打通部門與部門之間的人員流動(dòng)，創(chuàng)建了人力銀行。人力銀行是指聯(lián)合利華可以在內(nèi)部跨部門共享人力資源。聯(lián)合利華在中國(guó)有很多工廠和倉(cāng)庫(kù)的工作員工，在疫情期間這些部門工作非常繁忙，同時(shí)也有很多銷售人員負(fù)責(zé)銷售市場(chǎng)的維護(hù)與拜訪，由于疫情管控，銷售和市場(chǎng)部門員工不能如常拜訪客戶，所以聯(lián)合利華在企業(yè)內(nèi)部積極打通各個(gè)部門環(huán)節(jié)，建立人力銀行這樣的概念，在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)人力資源協(xié)同工作，將銷售人員補(bǔ)充工廠和倉(cāng)庫(kù)急需的崗位，這就是聯(lián)合利華在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)的創(chuàng)新模式；（2）疫情初期，聯(lián)合利華針對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)制定了全流程、無接觸的貨物交接模式，在之前正常情況下關(guān)于貨物交接是有一定的標(biāo)準(zhǔn)、流程來指導(dǎo)倉(cāng)庫(kù)的日常工作，但是在疫情期間非常重要的是如何在保障員工健康的前提下能夠更好的推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。這其中大家非常關(guān)心的是在做好自我防護(hù)之外，如何減少接觸，為此，聯(lián)合利華建立創(chuàng)新機(jī)制，包含司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)和客戶等從端到端開始整個(gè)鏈條上都做到全程無接觸。例如，之前聯(lián)合利華要求司機(jī)進(jìn)入園區(qū)之后按照正常標(biāo)準(zhǔn)流程，下車與倉(cāng)庫(kù)員工進(jìn)行貨物交接與清點(diǎn)。疫情之后聯(lián)合利華要求司機(jī)始終待在駕駛艙內(nèi)，運(yùn)輸合作企業(yè)在聯(lián)合利華倉(cāng)庫(kù)都有常駐駐點(diǎn)，這些常駐人員與倉(cāng)庫(kù)員工每日都要做好消殺防護(hù)和測(cè)溫評(píng)估等，他們將代表司機(jī)進(jìn)行貨物交接與清點(diǎn)，該模式避免了企業(yè)員工與不明健康情況的流動(dòng)人員的過多接觸和交叉感染。此外客戶端也是一樣，運(yùn)輸合作企業(yè)在客戶端也有常駐駐點(diǎn)，司機(jī)到客戶端依舊待在駕駛艙中，由常駐人員幫助客戶進(jìn)行交接。因此，聯(lián)合利華另一個(gè)很大創(chuàng)新是在整體上推動(dòng)了無接觸式的流程模式。第四，聯(lián)合利華在倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化方面的工作極大的幫助了聯(lián)合利華的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。疫情之前聯(lián)合利華已經(jīng)在大力推動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化，并在前期推行和研究了一些自動(dòng)化設(shè)備，如AGV車輛。這些自動(dòng)化設(shè)備可以幫助減少人員之間的接觸和人員的使用，因此可以幫助倉(cāng)庫(kù)更好的復(fù)產(chǎn)復(fù)工。總之，疫情期間聯(lián)合利華在人力銀行、無接觸流程、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)這三個(gè)主要方面的創(chuàng)新推廣有力幫助了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

趙潔玉博士：聯(lián)合利華在疫情期間不論是對(duì)企業(yè)員工還是社會(huì)民眾都體出其極強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感。其實(shí)早在2010年聯(lián)合利華就提出“可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃（USLP）”，并設(shè)立了行動(dòng)計(jì)劃三大目標(biāo)，該目標(biāo)與中國(guó)的生態(tài)文明建設(shè)和綠色發(fā)展新理念目標(biāo)是一致的。想請(qǐng)陳總談?wù)劼?lián)合利華在綠色物流方面的整體布局，以及在管理制度、綠色倉(cāng)庫(kù)、物流運(yùn)輸、包裝、運(yùn)營(yíng)模式等方面做了哪些工作？

陳宇總監(jiān)：從戰(zhàn)略布局上來講，聯(lián)合利華在全球有“可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃（USLP）”項(xiàng)目，這個(gè)計(jì)劃從宏觀角度來講分為三個(gè)方面：（1）減半環(huán)境印跡；（2）幫助超過十億人改善健康和提升幸福；（3）幫助千百萬人改善生計(jì)。在這樣的大框架下，聯(lián)合利華在物流細(xì)分領(lǐng)域上的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)主要是整個(gè)端到端與物流相關(guān)的包裝材料、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)染G色物流行動(dòng)計(jì)劃。這里我來做簡(jiǎn)單介紹，第一，從包裝上來講，聯(lián)合利華近兩年來關(guān)注的核心目標(biāo)是塑料問題，針對(duì)塑料問題聯(lián)合利華制定了兩大承諾，（1）到2025年，將產(chǎn)品包裝中新塑料的使用減少50%，其中三分之一（超過10萬噸）是塑料的絕對(duì)減少量。（2）到2025年，幫助收集和處理的塑料包裝量將超過售出產(chǎn)品的塑料包裝數(shù)量。第二，在綠色倉(cāng)庫(kù)方面，聯(lián)合利華已經(jīng)在4-5年前有幾個(gè)比較大的綠色倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的項(xiàng)目落地。目前，聯(lián)合利華在中國(guó)最大的倉(cāng)庫(kù)72000平方米的屋頂均已經(jīng)鋪設(shè)太陽能板，同時(shí)倉(cāng)庫(kù)也使用了大量的節(jié)能設(shè)備，每年約減少130噸的碳排放。正因?yàn)檫@些創(chuàng)新的設(shè)施，該倉(cāng)庫(kù)建筑于2017年獲得了聯(lián)合利華全球第一個(gè)LEED白金認(rèn)證，這里面包含很多綠色環(huán)保相關(guān)的設(shè)計(jì)和理念。此外，聯(lián)合利華在倉(cāng)庫(kù)中大力推行無紙化和減塑工作。對(duì)于無紙化來講，更多的是通過數(shù)字化平臺(tái)來減少紙張的使用，同時(shí)也在各倉(cāng)庫(kù)大量使用了纏繞帶替換纏繞膜，減少塑料使用量。第三，綠色運(yùn)輸，相對(duì)來說運(yùn)輸在整個(gè)碳排放過程中的比重是非常大的，總結(jié)下來包含以下四方面工作：（1）大量采用新能源和可替代能源來替代柴油卡車，現(xiàn)在已經(jīng)落地的有液態(tài)天然氣和電動(dòng)車，這樣幫助聯(lián)合利華很大程度上降低了碳排放；（2）使用可替代的運(yùn)輸方式，從運(yùn)輸模式上來講公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧艔?qiáng)度比較高，聯(lián)合利華更多的會(huì)使用鐵路和船運(yùn)來減少公路運(yùn)輸所占的比重，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)碳減排；（3）從源頭開始抓起，通過大數(shù)據(jù)分析對(duì)整體倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更合理的規(guī)劃，更合理的產(chǎn)地和倉(cāng)庫(kù)布局對(duì)終端消費(fèi)者和供應(yīng)商來講可以從端到端降低車輛的行駛距離。同時(shí)，聯(lián)合利華也在和國(guó)內(nèi)外知名的咨詢公司一起聯(lián)合研究如何將聯(lián)合利華當(dāng)前的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步優(yōu)化；（4）與下游客戶端共同推動(dòng)回程車項(xiàng)目，當(dāng)前很多碳排放來源于車輛空駛，聯(lián)合利華不僅在企業(yè)內(nèi)生態(tài)圈中做好運(yùn)輸模式切換、替代能源使用、倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，而且積極與外部生態(tài)圈中的合作伙伴一起研究，如何將外部貨物流綜合納入其中進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減少卡車空駛里程，從而減少碳排放。以上就是聯(lián)合利華在綠色運(yùn)輸方面的主要工作。

聯(lián)合利華作為世界500強(qiáng)的公司，有一套非常完善的評(píng)估體系，即關(guān)鍵績(jī)效考核指標(biāo)，聯(lián)合利華會(huì)在全球各個(gè)國(guó)家采用統(tǒng)一的考核指標(biāo)進(jìn)行橫向評(píng)估和比較。這個(gè)評(píng)估指標(biāo)體系基本包含三個(gè)指標(biāo)，（1）每銷售1噸產(chǎn)品每1公里所產(chǎn)生的碳排放，聯(lián)合利華會(huì)根據(jù)各個(gè)國(guó)家每一年總體產(chǎn)品銷量情況，以及為銷售這些產(chǎn)品所使用的各種運(yùn)輸工具行駛里程，核算相應(yīng)碳排放，該碳排放數(shù)值在全球各個(gè)國(guó)家的聯(lián)合利華分部會(huì)進(jìn)行橫向比較。該考核指標(biāo)的核算過程為：首先設(shè)置每一種運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)碳排放數(shù)值，結(jié)合每次運(yùn)輸過程當(dāng)中車輛實(shí)際裝載量、所使用的運(yùn)輸工具（船、火車、卡車等）、車輛車型、發(fā)運(yùn)車輛數(shù)量，得出總體碳排放數(shù)值，將碳排放總值與全年銷售量相比，得出每銷售1噸產(chǎn)品每1公里所產(chǎn)生的碳排放考核指標(biāo)。雖然每個(gè)國(guó)家的實(shí)際情況不同，如國(guó)家大小、客戶距離遠(yuǎn)近，但在這種情況下，聯(lián)合利華在每個(gè)國(guó)家每一年都會(huì)有每公里每噸銷售產(chǎn)品碳排放數(shù)值的下降，內(nèi)部來講每年可下降10%左右。同時(shí)聯(lián)合利華也會(huì)將該數(shù)值在全球各個(gè)國(guó)家進(jìn)行對(duì)比，也會(huì)邀請(qǐng)做得比較好的國(guó)家分享該過程當(dāng)中的創(chuàng)新工作。（2）評(píng)估和計(jì)算對(duì)塑料和紙張的使用量的KPI指標(biāo)。（3）通過調(diào)查問卷對(duì)司機(jī)、物流的從業(yè)人員的福利和健康水平評(píng)估的KPI指標(biāo)，以此了解如何幫助提高整個(gè)行業(yè)、整個(gè)生態(tài)圈中的從業(yè)人員的健康和福利水平，更好的推動(dòng)和實(shí)施綠色、環(huán)保物流計(jì)劃。

趙潔玉博士：請(qǐng)陳總介紹聯(lián)合利華在管理制度中是如何分級(jí)落實(shí)這些KPI指標(biāo)呢？

陳宇總監(jiān)：上述KPI指標(biāo)會(huì)與很多指標(biāo)之間有關(guān)聯(lián)，聯(lián)合利華綠色物流指標(biāo)是各個(gè)營(yíng)運(yùn)指標(biāo)最后結(jié)果的綜合，因此我們會(huì)細(xì)化到各個(gè)營(yíng)運(yùn)指標(biāo)，通過管理這些營(yíng)運(yùn)指標(biāo)最終達(dá)成綠色物流指標(biāo)。舉兩個(gè)例子：（1）減少運(yùn)輸碳排放時(shí)要關(guān)注每臺(tái)車的裝載率，那么企業(yè)會(huì)有細(xì)分指標(biāo)考核車輛裝載率，系統(tǒng)里面會(huì)設(shè)置一些最低值，若每次發(fā)運(yùn)達(dá)不到最低值，那么該車的運(yùn)輸任務(wù)就會(huì)被叫停，企業(yè)就需要為該車補(bǔ)充更多的貨，以實(shí)現(xiàn)最大化的車輛裝載率，進(jìn)而減少碳排放；（2）在經(jīng)營(yíng)指標(biāo)中聯(lián)合利華會(huì)規(guī)定每年水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸必須達(dá)到的占比，并對(duì)該比重進(jìn)行管理和控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)碳減排。企業(yè)針對(duì)鐵路和水運(yùn)比重都有年度和月度指標(biāo)，因此所有運(yùn)輸安排人員會(huì)清楚企業(yè)每一年的水運(yùn)和鐵路貨物運(yùn)輸量要求，細(xì)分到每個(gè)月、每條線路都必須達(dá)到相應(yīng)的水運(yùn)和鐵路貨物運(yùn)輸量，可能不同線路根據(jù)實(shí)際情況會(huì)有運(yùn)輸量的調(diào)整，但整體必須達(dá)到相應(yīng)的貨物運(yùn)輸量。通過對(duì)每一天的運(yùn)作管理以及細(xì)分化經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的管理，聯(lián)合利華實(shí)現(xiàn)了綠色物流指標(biāo)的達(dá)成。

趙潔玉博士：陳總提出聯(lián)合利華每年對(duì)鐵路運(yùn)輸量是有明確要求，這與我國(guó)大力發(fā)展鐵路貨運(yùn)的路線非常一致，聯(lián)合利華在推動(dòng)該項(xiàng)工作中是否遇到了銜接上的困難？需要哪些標(biāo)準(zhǔn)化措施來解決這些問題？

陳宇總監(jiān)：聯(lián)合利華在水運(yùn)、鐵路貨運(yùn)實(shí)際操作過程中，主要會(huì)面臨兩個(gè)困難點(diǎn)：（1）時(shí)效性方面，由于水運(yùn)、鐵路中間會(huì)涉及到很多中轉(zhuǎn)和交接，因此水運(yùn)、鐵路的整體運(yùn)輸時(shí)效性要慢于公路，就是說同樣的線路公路所使用的在途運(yùn)輸時(shí)間要少于鐵路和水運(yùn)。以鐵路多式聯(lián)運(yùn)模式為例，企業(yè)需要先到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行提箱，進(jìn)入鐵路貨場(chǎng)中還需要進(jìn)行吊車作業(yè)，根據(jù)鐵路發(fā)車安排吊運(yùn)到鐵路車皮上，鐵路到站后卡車還需提箱下箱，這個(gè)過程中會(huì)有交接，因此鐵路整體在途時(shí)間長(zhǎng)于公路貨運(yùn)。目前來講，大部分還是要靠企業(yè)自身克服這樣的困難，因?yàn)樵谀硞€(gè)地方有產(chǎn)品需求時(shí)若因時(shí)效性較差不能得到及時(shí)供應(yīng)，企業(yè)就需要多備庫(kù)存來消減由于在途時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致的需求滿足的時(shí)效性。當(dāng)前國(guó)家在水運(yùn)、鐵路方面是大力推動(dòng)的，同時(shí)鐵路客運(yùn)這方面技術(shù)是非常發(fā)達(dá)和快速的，如果國(guó)家能從政策方面給企業(yè)支持，縮短水運(yùn)、鐵路貨運(yùn)在途時(shí)間，這個(gè)對(duì)于推動(dòng)物流行業(yè)綠色發(fā)展，減少碳排放是非常重要的。（2）對(duì)貨物全程追蹤問題，相對(duì)于公路貨運(yùn)來講，公路現(xiàn)在很多卡車基本都裝有GPS，該內(nèi)容已納入國(guó)家定位管理體系中，所以企業(yè)是比較容易能夠?qū)崟r(shí)了解貨物具體位置，這樣普通消費(fèi)者可以隨時(shí)了解貨物發(fā)出時(shí)每個(gè)時(shí)間點(diǎn)、貨物狀態(tài)、所處位置和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。但是該實(shí)時(shí)定位在水運(yùn)和鐵路方面還是比較欠缺的，船運(yùn)可能是因?yàn)楹Ｉ檄h(huán)境所以信號(hào)不穩(wěn)定，而鐵路在整個(gè)營(yíng)運(yùn)過程中站到站之間還會(huì)經(jīng)過很多編組。當(dāng)前，從客運(yùn)上來講，我們國(guó)家已經(jīng)經(jīng)歷了非常快速的無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的升級(jí)，我國(guó)高鐵大部分已經(jīng)覆蓋wifi信號(hào)，可以實(shí)現(xiàn)地理位置信息的傳輸。我相信這些技術(shù)能夠在貨運(yùn)上盡早實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，對(duì)于推動(dòng)整個(gè)鐵路貨運(yùn)發(fā)展是非常有利的。當(dāng)前企業(yè)也是積極想辦法來解決該鐵路貨運(yùn)全程追蹤問題，比如聯(lián)合利華在鐵路貨運(yùn)車廂上自購(gòu)放置GPS設(shè)備進(jìn)而追蹤貨物位置信息。這方面政府如果有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、政策制定等來提高水運(yùn)、鐵路貨物運(yùn)輸全程定位，對(duì)企業(yè)降本增效方面是非常有利的。

趙潔玉博士：近些年，聯(lián)合利華一直在推進(jìn)數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，打造4S（Swift & Agile-迅速敏捷，Smart-智能，Sustainable-可持續(xù)，Resilient & Eco-Systematic-供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)）供應(yīng)鏈。2020年9月14日，聯(lián)合利華合肥工業(yè)園成功榮登新一輪全球制造業(yè)領(lǐng)域“燈塔工廠”榜單。我們知道數(shù)字化是推動(dòng)智能化的基礎(chǔ)，可以有效提高企業(yè)生產(chǎn)和管理效率，降低單位業(yè)務(wù)量的資源和能源消耗量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。請(qǐng)陳總介紹一下聯(lián)合利華在綠色物流方面做了哪些數(shù)字化工作？

陳宇總監(jiān)：聯(lián)合利華在數(shù)字化方面主要有以下幾方面工作：（1）從2019年開始聯(lián)合利華就在打造數(shù)字化、智能化倉(cāng)庫(kù)，明年也會(huì)加大數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)的投資，希望通過數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)推動(dòng)綠色物流發(fā)展。數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)涵蓋了最基本的無接觸式的無感入園，同時(shí)對(duì)線下很多紙張的信息傳遞轉(zhuǎn)移到線上形成數(shù)字化傳遞，因此減少整體紙張使用量和人員接觸頻次，此外還有智能安防、月臺(tái)管理等，這些以往需要?jiǎng)佑么罅咳肆磉M(jìn)行操作，未來希望通過打造數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)來幫助推動(dòng)綠色發(fā)展。（2）數(shù)字化轉(zhuǎn)型，即通過大數(shù)據(jù)分析進(jìn)一步優(yōu)化倉(cāng)網(wǎng)布局。聯(lián)合利華當(dāng)前也在和很多國(guó)內(nèi)外知名公司積極合作，聯(lián)合利華（中國(guó)）每1-2年就會(huì)進(jìn)行端到端的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化評(píng)估，從產(chǎn)生端、倉(cāng)庫(kù)端到消費(fèi)者端都會(huì)評(píng)估倉(cāng)庫(kù)布局的合理性以及路徑是否最短，所以聯(lián)合利華會(huì)通過數(shù)字化工具平臺(tái)來幫助分析涉及的海量數(shù)據(jù)，進(jìn)而決策和優(yōu)化倉(cāng)網(wǎng)布局。（3）聯(lián)合利華積極結(jié)合數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化方面，打造全智能化的倉(cāng)庫(kù)幫助降低碳排放。以上三方面就是聯(lián)合利華當(dāng)前在積極努力推動(dòng)與數(shù)字化相關(guān)的抓手。

趙潔玉博士：陳總剛介紹聯(lián)合利華在考核指標(biāo)中包含各種運(yùn)輸方式的噸公里碳排放指標(biāo)，那么意味著對(duì)車輛的在途信息等需要數(shù)字化。請(qǐng)陳總介紹聯(lián)合利華在數(shù)字化平臺(tái)推動(dòng)過程中，對(duì)上下游企業(yè)是否也實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理？

陳宇總監(jiān)：針對(duì)打通上下游企業(yè)，聯(lián)合利華主要做的數(shù)字化管理是希望通過打通上下游企業(yè)庫(kù)存數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)全渠道的庫(kù)存共享，以及倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)布局共享。現(xiàn)在中國(guó)大力推行全渠道營(yíng)銷，并衍生出了很多新的渠道分銷模式。在這樣的情況下，結(jié)合目前電商的大力發(fā)展，相信在后疫情時(shí)代電商的業(yè)務(wù)發(fā)展會(huì)更為迅猛。在這樣的大背景下，單獨(dú)靠單個(gè)企業(yè)的庫(kù)存去履約訂單、去滿足消費(fèi)者需求是不夠的，畢竟企業(yè)的布點(diǎn)情況是非常有限的，所以我們希望利用數(shù)字化的工具和平臺(tái)能夠打通上下游企業(yè)的庫(kù)存數(shù)據(jù)，讓整體庫(kù)存離消費(fèi)者更近，使企業(yè)能夠更快響應(yīng)消費(fèi)者的訴求。當(dāng)前，聯(lián)合利華正與經(jīng)銷商、零售商一起討論和研究如何能夠共享庫(kù)存。在傳統(tǒng)模式上，當(dāng)居民訂購(gòu)聯(lián)合利華產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)需要由倉(cāng)庫(kù)通過逐層分銷渠道、電商平臺(tái)、快遞方式等將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，路徑非常長(zhǎng)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)庫(kù)存共享，企業(yè)可以就近使用居民小區(qū)旁邊的便利店庫(kù)存，居民可以在便利店自提或者由便利店員工送到消費(fèi)者手中，這樣路徑被極大縮短，減少了碳排放。共享庫(kù)存后，便利店會(huì)常規(guī)性的從上游進(jìn)行2-3箱小規(guī)模的補(bǔ)貨，聯(lián)合利華可以根據(jù)便利店常規(guī)性的補(bǔ)貨進(jìn)行布局安排，該方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于企業(yè)為了一兩件產(chǎn)品通過很長(zhǎng)的路徑送到消費(fèi)者手中。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，需要上下游企業(yè)通過數(shù)字化平臺(tái)和工具，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的全渠道共享，進(jìn)而推動(dòng)綠色物流。

趙潔玉博士：陳總說的下沉庫(kù)存和全渠道庫(kù)存共享對(duì)于消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)是非常重要的，現(xiàn)在很多產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)下單1小時(shí)達(dá)，說明企業(yè)產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)在向消費(fèi)者前置。最后想請(qǐng)陳總談?wù)劼?lián)合利華與中物聯(lián)綠色物流分會(huì)的業(yè)務(wù)合作建議？

陳宇總監(jiān)：當(dāng)前企業(yè)確實(shí)遇到了一些實(shí)際問題，很大程度上是通過單個(gè)企業(yè)自己內(nèi)部處理減輕影響。從企業(yè)和協(xié)會(huì)合作方面，（1）希望協(xié)會(huì)能夠組織活動(dòng)為企業(yè)之間綠色發(fā)展提供更多的經(jīng)驗(yàn)交流和分享機(jī)會(huì)，讓不同行業(yè)的企業(yè)可以分享并借鑒綠色物流的創(chuàng)新方式，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)綠色發(fā)展。聯(lián)合利華非常愿意參與到企業(yè)調(diào)研、經(jīng)驗(yàn)分享的過程中，也非常希望能夠與跨行業(yè)或同行業(yè)的同仁們一起研究和探討如何進(jìn)一步做好綠色物流的工作；（2）站在企業(yè)角度，聯(lián)合利華近些年綠色供應(yīng)鏈的主要工作是大力推動(dòng)減少塑料使用和加大塑料回收行動(dòng)。中物聯(lián)綠色物流分會(huì)可以牽頭在政府、上下游企業(yè)搭建一些橋梁，在生態(tài)圈中尋找是否有共享資源，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)具體工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)中物聯(lián)綠色物流分會(huì)可以牽頭組織企業(yè)調(diào)研收集企業(yè)在實(shí)際推動(dòng)綠色物流發(fā)展過程中遇到的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，通過標(biāo)準(zhǔn)和政策制定幫助企業(yè)解決實(shí)際困難；（3）在整個(gè)綠色物流發(fā)展過程中還有一個(gè)最大的障礙是普通消費(fèi)者對(duì)于綠色物流的認(rèn)知程度還不夠。由于物流行業(yè)的綠色發(fā)展基礎(chǔ)還是消費(fèi)者綠色物流認(rèn)知的提高，因此中物聯(lián)綠色物流分會(huì)可以通過標(biāo)準(zhǔn)的制定和宣貫來幫助廣大市民提高綠色物流認(rèn)知，進(jìn)而造福于社會(huì)、造福于人民。

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