一直以來，國人對于SUV車型頗為青睞，該車除了良好的視野和高通過性，高大威猛的外觀也是重要的因素之一。在國內一眾車企中，長城汽車可謂是深諳消費者的喜好，尤其是旗下的哈弗H6(配置|詢價)車型，在推出之后風靡國內，常年霸占銷量榜頭名的位置。不過，隨著消費者需求的更為多樣化，以及產品的細分化，SUV產品也在發生著深刻的變化。

彼時，長城汽車適時推出了哈弗大狗車型，其憑借3/4刻度的輕越野基因，一經亮相就吸引了消費者，尤其是年輕消費者的關注；而“比城市SUV多一刻度野趣、比硬派越野車多一刻度舒適”的產品理念更是深入人心。兩年時間，哈弗大狗的銷量已突破25萬輛，成為了一支不可忽視的“中堅力量”。

就在不久前，作為狗品類家族第三位新成員，哈弗二代大狗(配置|詢價)燃油版正式上市。盡管當下新能源汽車的滲透率不斷提升，但長城汽車依舊希望燃油版SUV能夠為年輕消費者帶來一場全新的駕乘體驗。

日前，筆者受邀參加了哈弗二代大狗燃油版的新車試駕。一圈體驗下來，該車在外觀、配置以及動力等多個方面給筆者留下了深刻的印象。那么，這款車開起來究竟如何？接下來，還是讓我們細細品鑒一番吧。

潮野力量美學，大氣不失野性

3/4刻度的輕越野不是硬核的翻山越嶺、戈壁穿越，而是舒適愜意的長途自駕，這就要求哈弗二代大狗燃油版的設計不但能夠出挑，而且該抗打的時候能“挺身而出”。

它的前臉采用矩陣方形設計的進氣格柵，“HAVAL”的Logo鑲嵌于正中位置，而28個鍍鉻亮條圍繞其周，配合極具越野元素的圓形前大燈組，彰顯個性與品位。同時，前突的分體式保險杠不但視覺效果更為硬核，而且能夠在越野時有效保護車燈。

車身側面，硬派的腰線和車身折線以及富有肌肉感的輪眉，搭配19英寸鋁合金輪轂，視覺效果出眾。此外，鍍鉻銀色的云流山脊行李架不但實現遮陽天幕、車頂帳篷、自行車等多種可擴展性，而且在無形中為新車增添了一抹亮色。另外，新車并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，而是采用了多邊形的尾燈組，點亮后起到了拉寬橫向視角的效果。

要說變化最大的，就是哈弗二代大狗燃油版的車身尺寸。該車的長寬高分別為4705毫米/1908毫米/1780毫米，軸距為2810毫米，相比哈弗大狗，前者的尺寸更大，甚至已經達到中型SUV級別。

配置超越同級，質感再提升

盡管哈弗二代大狗定位是一款輕越野SUV，但在座艙的營造上，整體表現還是可圈可點的。進入車內，相比哈弗大狗的10.25英寸液晶儀表+12.3英寸中控大屏的配置，哈弗二代大狗燃油版則采用了12.3英寸+14.6英寸的設計，不但尺寸更大，而且屏幕亮度達到1000尼特，能夠媲美蘋果電腦。同時，這兩塊屏幕還是同級中少有采用防眩目、防反射、防指紋三膜處理的屏幕，在實際體驗中的表現遠勝以往。

同時，為了進一步滿足年輕人多樣化的需求，該車搭載了新一代咖啡OS智能座艙系統。不但擁有全面進化的語音交互系統，而且還提供了豐富的語音交互小游戲。在響應方面，系統采用低延時的神經網絡+簡便有效的流式解碼算法設計，實現了車機250毫秒的極速喚醒，也讓語音小助手在交互游戲中，反應更積極，交流更順暢。而本地電臺、喜馬拉雅、騰訊視頻以及酷我音樂等豐富的App，為旅途增添了更多的樂趣。

在充滿科技感的座艙中，依舊不缺乏硬派元素的存在。比如副儀表板和把手處采用仿碳纖維紋理覆蓋，并在細節上加入了鉚釘元素，視覺效果更為醒目。

得益于2810毫米軸距的加持，哈弗二代大狗燃油版在前后排駕乘空間的體驗上更為給力。尤其是后排乘客，不但腿部和頭部的空間更為充裕，而且采用了可調節靠背的設計，即便是身材高大的乘客乘坐，也能夠輕易調整出更為舒適的坐姿。

動力充沛，爬坡越溝游刃有余

對于不少年輕消費者而言，一款SUV動力強不強尤為重要。畢竟有時候想撒個歡、爬個坡什么的，不能敗了興致。此次試駕體驗，主辦方也很貼心的準備了場地試駕和道路試駕兩個環節，力求在有限的時間內，能夠讓駕駛者全面了解哈弗二代大狗燃油版的真正實力。

在起步階段，我們只需輕踩油門踏板，車輛便徐徐前行。從油門的反饋來看，這款發動機絕對能勝任大多數城市用車場景。當然，如果想繼續加速也沒有問題。變速箱能夠聰明領會駕駛者的意圖，馬上以降檔提升轉速來實現瞬時速度的爆發。

此時，如果你覺得還不過癮，我們可以切換成“運動模式”，此時9DCT變速箱的換擋更為積極，大腳油門介入的反應更為迅速。同時，得益于前排采用雙層夾膠玻璃，車輛在疾馳過程中的噪音更小，提升了NVH表現。

同時，得益于1500轉/分的時候即可輸出峰值扭矩的設定，哈弗二代大狗燃油版在整個加速過程較為平順，以往渦輪遲滯的現象在這輛車上表現得并不明顯。不過，在車內滿員的狀態下，車輛急加速時，依舊能夠較為明顯感受到渦輪遲滯的現象。

值得一提的是，該車方向盤的觸感和指向性都不錯。尤其是在高速過彎途中，車頭能夠隨著方向盤的轉動而迅速改變方向，車身姿態在整個環節中保持了一貫的穩定性，提升了駕駛者的信心。

當車輛行駛在較為崎嶇的山路時，則更為考驗車輛的動力性能、通過性以及四驅性能。在爬坡階段，這套動力系統的輸出還是較為給力的。要知道該車采用長軸短懸設計，其接近角為24°、離去角為30°已經遠勝同級別的漢蘭達(配置|詢價)，再加上最小離地間隙200毫米的高通過性，我們只需要深踩油門踏板持續給油，還是能夠輕松翻越。

當然，如果在爬坡階段出現一側車輪打滑的現象，我們也無需擔憂。車輛搭載的后橋電控機械牙嵌式差速鎖能夠及時鎖止差速器，將動力傳遞到另一側車輪，讓車輛擁有足夠的驅動力脫困。

如果此時覺得車輛行駛仍不保險，我們可以將駕駛模式切換到“草地/碎石模式”，提升車輛穩定性。同時，打開360°全景影像+透明車底功能，通過中控屏實時觀察路況，提前躲避大坑及碎石。盡管山路讓車身不停顛簸搖晃，但車內的震動并不是很大，這也和避震以及長行程懸掛的調校密不可分。

而在場地試駕環節，主辦方提供了枕木路、凹凸橋、駝峰、測斜坡、四驅滾軸以及交叉軸等多種路況環境，更多是體驗車輛在極端狀態下的通過性。

為了能夠一次性通過整個測試，我們在試駕之前還是提前開啟360°全景影像+透明車底功能，提升駕駛者對道路環境的掌控。由于避震懸掛調校得比較舒適，同時良好的底盤舒適性和支撐性也為哈弗二代大狗燃油版輕松通過枕木路、凹凸橋奠定了基礎。

在面對駝峰時，我們只需要穩住方向，但持續給油，保持速度穩定，就能夠順利爬上駝峰。在下坡時，注意踩住剎車保持低速，或者提前開啟坡緩降功能，系統會自動根據坡度進行制動，更加方便。

在接下來的環節中，我們只需要開啟智能四驅功能，避免車輪打滑現象就能夠輕松通過四驅滾軸以及交叉軸等環節。要知道，這套智能適時四驅系統配合9種全地形模式，擁有足夠的驅動力，可以輕松通過坑洼、沙地、泥淖等道路環境。

寫在最后

通過此次試駕我們不難發現，盡管哈弗二代大狗燃油版軸距加長，駕乘空間更充裕，然而其越野性能并沒有被削弱，甚至還有所精進。再加上其結合輕越野+精致露營場景，在兼顧家庭與日常出行的同時，實現都市穿梭與輕越野探索的多樣化需求，確實滿足了當下年輕用戶的用車需求。

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