農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特性

1、復(fù)雜性：冷鏈物流必須遵循3T原則，即物流的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏溫度、流通時(shí)間和產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性。冷藏物品在流通過(guò)程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度控制和儲(chǔ)藏時(shí)間。這就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性，所以說(shuō)冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。2、協(xié)調(diào)性： 由于易腐生鮮產(chǎn)品的不易儲(chǔ)藏性，要求冷鏈物流必須高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個(gè)鏈條的穩(wěn)定運(yùn)作。3、高成本性：為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)。為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。這些都決定了冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距巨大。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上。而全國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%。在國(guó)內(nèi)生鮮市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視，農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸變得至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在物流市場(chǎng)中占比并不大，利用冷鏈物流體系進(jìn)行配送的更是少。三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要模式1、冷藏車制冷低溫配送：有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機(jī)組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(zhǎng)時(shí)間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長(zhǎng)途配送。2、以干冰作為冷源的低溫配送模式：干冰曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用于保存溫度在0℃以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等的配送與保存。3、相變蓄冷材料的低溫配送模式：以蓄冷材料（冰袋或者干冰）作為冷源的低溫配送模式是利用蓄冷材料在相變過(guò)程中釋放冷量來(lái)維持貨物的低溫，該模式非常適用于小批量、少量、多次的貨物低溫配送。作為一種全新的低溫物流配送制冷方式，采用相變蓄冷材料的低溫配送模式造價(jià)較低，無(wú)需額外的能源，使用非常方便。

四、 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

1、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后：冷庫(kù)和冷藏車是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，而我國(guó)的冷庫(kù)和冷藏車數(shù)量近些年雖增加了，但與國(guó)外還是存在很大差距。美國(guó)的冷庫(kù)冷藏容量近乎為中國(guó)的5倍，而我國(guó)冷藏車的人均占有量更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。2、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后：當(dāng)前，我國(guó)第三方物流發(fā)展滯后，雖然我國(guó)從事冷鏈運(yùn)輸的物流企業(yè)數(shù)量較多，但能夠達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)較少。許多規(guī)模小的普通貨物運(yùn)輸企業(yè)在從事冷鏈運(yùn)輸，更有些物流企業(yè)添置幾臺(tái)冷藏車就做起了冷鏈物流。這種類型的企業(yè)由于他們資金和技術(shù)的限制，所提供的物流并不是能與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的冷鏈物流。

五、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)策與措施

1、建立低溫冷鏈物流系統(tǒng)：要發(fā)展冷凍冷藏商品流通，就必須建立商品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都控制在適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中。

2、充分發(fā)揮第三方物流的作用：冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和操作要求都很高的物流形式，往往是企業(yè)物流的薄弱環(huán)節(jié)。目前，越來(lái)越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷鏈的第三方物流來(lái)外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)，這種市場(chǎng)需求必將促進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。

3、冷鏈物流服務(wù)的合理定位：通過(guò)合理的冷鏈物流服務(wù)定位，企業(yè)可以取得在目標(biāo)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，確定本企業(yè)在客戶心目中的位置，以吸引更多的冷鏈物流需求。冷鏈物流企業(yè)首先要對(duì)顧客需求、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和自身特點(diǎn)進(jìn)行分析，然后進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分和選擇目標(biāo)市場(chǎng)，最終確定自己的服務(wù)領(lǐng)域。

4、加快推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)：冷鏈物流要對(duì)商品從產(chǎn)地到銷地進(jìn)行全過(guò)程的溫度控制，必須依賴于車內(nèi)、庫(kù)內(nèi)的溫度感應(yīng)系統(tǒng)，更重要的是溫度信息的傳遞系統(tǒng)。政府要搭建信息共享平臺(tái)，各物流企業(yè)建設(shè)自己的冷鏈管理系統(tǒng)。從冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過(guò)物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，既可保證物流方向正確、提高周轉(zhuǎn)速度，又可以充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)施，最大限度降低冷鏈產(chǎn)品成本，減少冷鏈產(chǎn)品的在途時(shí)間和在途損耗。

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