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航運界網消息，安通船務發(fā)公告稱將調整公司購買集裝箱類型及數量的戰(zhàn)略布局。

據悉，這是因為在過往的一年里，市場環(huán)境發(fā)生了較大的變化，國家也對集裝箱運輸出臺了限高政策，鑒于市場和政策發(fā)生了比較大的變化而做出的又一次調整。

公告解釋稱，安盛船務本次對募投項目購買集裝箱的類型及數量調整主要是基于以下3點原因： 

1、因受交通部于 2016 年 9 月份公布的限高限重政策影響，原計劃造1，000臺40尺超高加高箱與國家政策沖突，因此取消本次40尺超高加高箱建造計劃；

2、原計劃再造 500 臺特殊尺寸罐箱以及 400 臺常規(guī)尺寸罐箱，經安盛船務評估投入與產出比后，決定采用租賃的形式來滿足日常業(yè)務用箱需求，因此取消常規(guī)尺寸與特殊尺寸罐箱的建造計劃；

3、為響應國家“一帶一路”政策，安盛船務近期大力拓展東南亞航線以及深耕國內冷鏈物流，在專業(yè)冷鏈物流方面取得較大成果，因此擬將剩余募投資金繼續(xù)投入到冷鏈業(yè)務方面，用以建造冷藏集裝箱以便滿足日益增長的冷鏈業(yè)務。

據航運界網所知，早已不滿足只做內貿海運的安盛船務，不僅僅只是在拓展東南亞航線，在其他港口等區(qū)域的戰(zhàn)略布局也很具前瞻性，而其深耕國內冷鏈物流的事宜恐需要很多年，畢竟這份市場蛋糕早已是行業(yè)巨頭們的囊中之物了。

此外，安盛控股（600179）在公告中披露，未來該公司因戰(zhàn)略發(fā)展需要，擬以自有資金60，000萬元出資在泉州市設立安通（泉州）多式聯運基地有限公司和早唐山市設立安通（唐山）多式聯運基地有限公司2家全資子公司。 

其經營范圍為：普通貨物運輸，國際、國內貨物運輸代理，冷鏈運輸，貨位裝卸服務，倉儲服務（除危險品）、倉庫代運營、倉儲解決方案提供、保稅倉儲服務、加工服務、 貨物監(jiān)管服務。

事實上安盛船務，以及安通物流的架構設計，早以致力于多式聯運物流模式的運營和探索， 目前該公司已形成水路、鐵路、公路運輸資源協同運作，依托綜合物流信息化平臺，為客戶提供“門到門一站式”的物流服務網絡， 而該網絡的構建和拓展將十分依賴安通控股（600179）未來在港口、 公路、鐵路等樞紐節(jié)點的投資布局， 同時國內區(qū)域間資源、 經濟發(fā)展的不均衡決定了上述樞紐節(jié)點的構建很大程度將要圍繞沿海、沿江主要經濟帶， 尤其是具備同鐵路、高速公路資源高效對接的港口區(qū)域多式聯運物流園將會在長期利于安通控股全網營運效率和盈利能力的提升。

業(yè)界人士分析認為，仁建集團當前在國內的戰(zhàn)略布局并不算跑在前邊，倉儲物流、冷鏈、多式聯運，在小件生鮮等方面越來越多的消費物流占據了主導，社區(qū)類的冷鏈服務站以及快遞員的配送早已是現階段的玩法。安通物流想要破局、上冷鏈倉儲物流的牌桌仍任重道遠，但不可否認民營企業(yè)的靈敏之處，是目前國企巨頭們所能想到但卻做不到的。

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