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【防城港】冷鏈物流成為“向海經濟”發展新引擎

時間:2024-10-30 14:16:30來源:admin01欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

2018年12月11日,232噸海產品和凍肉搭乘著冷鏈專列從防城港出發,在行駛約60小時后,順利到達重慶團結村。這趟冷鏈專列可以說是2018年防城港冷鏈專列的“收官之作”。

作為“海陸雙通道、南向門戶城”,防城港市率先在國內開通東盟海產品冷鏈海公鐵聯運,成為全國目前唯一連接東南亞的海陸冷鏈物流通道。

東興市進境水果指定口岸。(資料圖)

2018年,共有75萬噸東南亞國家海鮮、凍品和水果產品從防城港口岸(防城口岸、東興口岸)入境, 50余萬噸從北部灣海域捕撈或養殖的海產品,約130萬噸海產品、熱帶水果通過冷鏈物流送上全國各地民眾的餐桌。這一系列數據說明,冷鏈物流已經成為我市“向海經濟”發展的新引擎,正逐步成為我市新的經濟增長點。

企沙漁港。本報記者 劉 華 攝

在廣西加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局的背景下,防城港市作為國際大通道的作用日益凸顯,發展冷鏈物流更是得天獨厚——防城港是我國西部第一大港和24個主要沿海港口之一,其企沙漁港是廣西第二大漁港;轄區內的東興、峒中等口岸已成為世界各地海鮮、水果等冷鏈農產品經越南轉口貿易進入國內市場的主要通道。近年來,我市立足獨特的區位優勢和產業優勢,提出了打造“區域性國際冷鏈產業集聚區”的戰略定位和發展目標,配套出臺了一系列政策措施,為冷鏈貿易發展奠定了產業基礎。

東興京島海洋漁業(核心)示范區。

在東興京島海洋漁業(核心)示范區,占地3200多畝的東興市江源水產有限公司江源水產養殖基地開闊壯觀,一眼望不到邊。“目前,示范區采取‘公司+基地+農戶’的開發養殖方式,吸引了不少農戶加盟,農戶收入增加明顯。”該公司總經理助理范國曉說,冷鏈物流降低了運輸成本,促進了更多水產品上市,實現了農民增收。

2016年2月,首列防城港至北京的東盟海鮮冷鏈集裝箱專列開通。隨后,防城港至北京、上海、沈陽、濟南、重慶,5條鐵路冷鏈線路班列相繼開通并實現常態化運營。至此,東盟至防城港至華北、東北、華東地區的鐵路冷鏈運輸大動脈得到進一步貫通。市物流辦副主任許華樑認為,鐵路直接修到了碼頭前沿,是防城港海鐵多式運輸的一大優勢,“門”到“門”的多式聯運更名副其實,也加速入關、抵港、上路快運大格局的形成。

同時,“冷鏈+普貨”點對點、“冷鏈運輸+冷凍肉品”等冷鏈運輸的新模式發力,不僅加快班列的發行頻率,也為我市加快農產品冷鏈物流發展,特別為開拓西南市場提供了更多貨源和市場保障。值得一提的是,經協調,由防城港車站發往國內各大中心城市的冷鏈集裝箱,均可享受優惠政策,鐵路運輸最高可給予43%的優惠。“防城港價格”優勢正逐步顯現。此外,我市還積極探索海產品公海聯運,以此方式試行發往天津、營口、大連等沿海港口,讓防城港海產品冷鏈運輸渠道更豐富。

(資料圖)

去年,我市率先啟動對外開放合作“北聯”行動,積極對接川、渝、黔等省(市)以及國際陸海貿易新通道沿線國家和地區,開展產業推介和洽談考察活動,并與四川自貢、攀枝花、重慶江津區等多地締結友好城市、簽訂戰略合作協議,在保稅物流、跨境電商和物流加工等項目上開展合作共建,暢通互通渠道。

南北大通道的銜接,推動四川優勢產能通過防城港優勢通道“走出去”,開拓東盟市場,又讓更多東盟商品順暢“走進來”,加快形成陸海內外聯動、南北雙向互濟的開放格局。同時,通過打造東盟-防城港-成都-歐洲的多式聯運雙向通道,防城港實現了與“渝新歐”“蓉歐”“鄭滿歐”等中歐班列有機銜接,成為中國-東盟冷鏈經濟的重要基地、區域性冷鏈物流樞紐中心、大宗貨物交易集散中心。

2018年7月25日,防城港市與攀枝花市建立友好城市簽約儀式在市行政會議中心舉行。(資料圖)

在通道建設方面,我市積極拓寬東盟冷鏈貨源進境通道,助推冷鏈物流樞紐基地打造。硬件方面,東興便民浮橋正式通關試運營,陸路進境水果指定口岸順利啟用;軟件方面,防城港、東興已分別成立水果行業協會,抱團幫助邊民、商戶降低物流綜合成本。

隨著“一帶一路”和國際陸海貿易新通道的深入推進,冷鏈專業市場也迎來新一輪的發展機遇。我市精準招商,成功引進了廣西物資集團,雙方在多式聯運物流中心、冷鏈物流樞紐集散基地、跨境綜合運輸、物流信息平臺等領域展開全面戰略合作,加快推進防城港南向海陸通道建設。同時,錦暉農產品冷鏈轉運中心、東南亞農副產品交易中心、桂海國際農產品冷鏈物流、企沙·漁港冷鏈物流中心、東興十八方農產品進出口貿易中心等冷鏈經濟項目正大力推進中,推動區域性冷鏈物流發展。

來源防城港市新聞網—防城港日報

采寫| 黃 山

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