2022

05/20

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冷鏈行業進入平臺化窗口期。

作者 | 鏷心

編輯 | 張睿

每年6月-12月，是海南火龍果成熟的日子。如果沒有擠壓碰撞、表皮受損，在1度-6度的低溫里，火龍果可以保鮮一個月，足以支撐海南東方市的火龍果發往全國。

從5月開始，東方市的批發商吳正就開始急著準備冷藏車。吳正的發貨目的地是廣東的江南水果批發市場、浙江的嘉興批發市場、上海的會展批發市場、北京的新發地批發市場甚至東北的農貿批發市場。“我們一年中只有幾個月用車，都是臨時找黃牛調車，但是這個車，返程不拉貨，我得付雙份。”吳正的難題在農產品產業帶很常見。成立于2020年5月的冷鏈服務平臺瑞云冷鏈，試圖打造一個產業帶冷鏈服務包，產地經銷商不再擔心返程空跑的問題，只需要整合需求并下單，冷鏈平臺負責整合運力資源，保障履約交付。瑞云冷鏈以“自營骨干網+事業合伙人+加盟商”模式搭建冷鏈零擔流通網絡，核心產品包括冷鏈零擔、冷鏈倉儲、冷鏈專車、冷鏈城配。2020年5月，瑞云冷鏈獲得1.2億元人民幣天使輪融資；2021年8月，獲1億元Pre-A輪融資，股東包括招商局創投、磐霖資本、青松基金和斯道資本。2021年12月，瑞云冷鏈單月營收超過4000萬。01冷鏈運輸難題：分散、空駛、溫控“農產品的季節性明顯，產季到了，會在短短的10天內有非常高頻且單向的運力需求。一旦過了產季，這個地方就什么都不出。”瑞云冷鏈COO尹金寶分析，“農產品產業帶經常出現脈沖式的需求，需要靠彈性運營來削平運輸的波峰波谷。”有同樣難題的不止產業帶的散戶們，還有大型農業企業。廣東溫氏、福建圣農、山東仙壇都是養雞大戶，年產量均以“億”為單位，山東仙壇的部分肉雞賣到了福建兩廣，廣東溫氏的部分肉雞也賣到了長江以北，福建圣農主要供應百勝中國，肯德基、麥當勞全國開店，圣農雞肉就要運到肯德基、麥當勞的全國城市倉里去。或整或零的運輸需求，給區域性的社會運力提出新要求。“海南、廣西或者新疆的水果要運出來，如果走大生產、大運輸、大消費的邏輯，我們完全可以在產季組織大車隊，甚至鐵路冷鏈，大批量地運，這種大干線現在不是大問題。”瑞云冷鏈首席戰略官李秀強說。比如吳正在和瑞云冷鏈合作的過程中，由吳正負責收集訂單需求，在平臺下單，瑞云則負責調車到他指定的地方去，裝車、運輸、交付全部由平臺去監管。對吳正來說，僅僅有信息撮合還不夠，他更看重交付質量。即使有更便宜的車，吳正還是更放心合作過的司機，因為長距離運輸農產品，不僅需要速度，還需要溫控，“冷藏車跑到半路關了制冷機怎么辦？冷藏車溫控始終不達標怎么辦？就算半路重新配個單子，我的水果質量怎么辦？”“冷鏈物流重運營、重交付，‘重’在進行過程管理，解決履約過程中出現的所有異常問題。”李秀強解釋，“舉個例子，一單貨要從北京運到廣州去，到了河南漯河，冷機壞了，這時如果重新匹配車輛，裝卸費誰出？裝卸工在哪？食品變質了怎么辦？這時候就需要我們在漯河有營業部，立刻拿出相應的異常解決方案，然后開著車帶著人直接去解決問題。”冷鏈企業不僅需要一個線上的訂單匹配平臺，更需要一個地面交付網絡，依靠線下團隊進行各地區的資源整合和團隊調度，管理運輸過程中的履約保障和異常處理。現在，基本每天都有9.6米的冷藏車在東方市進出，一車運輸15噸農產品。有了運力保障，四里八鄉的人也愿意找吳正發貨，吳正順勢做起各個種類的農產品運輸，一個月的物流營收超50萬。02瑞云冷鏈的“天+地+人”三網合一瑞云冷鏈創始人&CEO鄭瑞祥從業20余年，創始團隊其余4人均從業10年以上。2020年，這個僅有5人的創業團隊拿到天使投資。瑞云冷鏈的核心是“天+地+人”三張網。地面交付網絡由“全國性冷鏈零擔+倉配網絡”組成。

從2020年 9月開始，瑞云搭建了覆蓋15個省份的自營骨干網絡，再通過事業合伙人模式鏈接和整合區域里的中小型冷鏈資源，輻射超200個以上的重要城市。

除了地面交付網絡，瑞云還有一張天網，負責線上訂單的匹配和履約流程的監控，這就是冷運寶平臺。冷運寶是運力服務的交易平臺和履約平臺，2020年11月15日上線，目前全面對外開放。冷運寶的核心能力是調度能力和定價能力。訂單來了之后，冷運寶知道哪幾臺車距離近而且需要活，推送訂單時，冷運包還要計算好價格，讓客戶能接受，司機也愿意接單。冷鏈運輸的價格指數變化非常快，每條線路上的正向和逆向價格也不同，需要一整套人、車、錢、路線的數據沉淀與分析，才能快速知道這個訂單應該定什么樣價格，應該推給誰。通過冷運寶平臺，瑞云實現貨主和車主的整合、優選和匹配，為冷鏈干支線提供一站式運力服務、全程可視化、在線冷鏈運力交易服務及快捷結算稅籌服務。億邦動力了解，截止目前，冷運寶平臺注冊司機突破70000名，注冊貨主突破30000名。瑞云冷鏈還有一張“人網”，“人”指的是事業合伙人，瑞云冷鏈引入“共創、共享、共擔、共贏”的加盟事業合伙人體系，采取輕資產重運營的核心商業模式。隨著三網的搭建完成，瑞云的營收額也在不斷增加。2021年1月，成立9個月的瑞云冷鏈營收過1千萬；2021年底破4千萬。與之相關的是，2021年5月，上線僅半年的冷運寶平臺，注冊用戶過萬；目前，冷運寶平臺注冊用戶已超10萬人。在疫情封控背景下，瑞云冷鏈依靠全國冷鏈網絡、冷運寶平臺、自研星空系統，通過全國網絡調配資源，積極參與到抗疫保供中。4月份，瑞云冷鏈共協助1397位貨主發運5000余車次，協助客戶網絡調配6597噸食品覆蓋185個城市。實現4200萬元開單收入，同比增幅超336%，環比增長38%。03冷鏈行業進入平臺化窗口期突飛猛進的數據背后，是大賽道帶來的大趨勢。近年來，生鮮電商賽道熱度高居不下，冷鏈物流需求強勁。中物聯冷鏈委數據顯示，2020年，我國冷鏈物流市場規模已達3832億元。對于冷鏈行業未來發展，艾媒咨詢預計2021年冷鏈物流市場規模將達5699億元，2023年將達7231億元。我國農產品的分散使得運輸長期以來都呈現零且碎的特點，冷鏈百強企業的市場占比只有16%上下，市場對運輸效率的需求和城市居民對消費升級的需求，需要網絡化、一體化的冷鏈服務快速反應和支撐。李秀強認為，冷鏈行業長期存在種種問題，比如返程空載率高、食材損耗率高、訂單匹配效率不高，本質上還是因為沒有行業缺乏組織秩序，“行業里既缺車，又缺訂單，但是總有司機在空車跑，也總有訂單找不到車，這其中的問題，核心還是沒有行業組織效率。”所謂行業組織秩序，就包括訂單的標準化、運力的標準化，以及供需雙方的匹配效率。這恰好是數字技術發揮作用的場景。瑞云冷鏈的戰略規劃是：首先，試圖以自營方式，參與到行業競爭中，沉淀行業場景，發現具體問題，不斷優化運營和交易效率。其次，用算法抽象出瑞云總結的行業經驗，用互聯網去承載瑞云總結出的運營方法。第三，有了行業經驗和數字化工具，瑞云可以通過快速復制，整合行業資源，實現平臺建設。李秀強強調：互聯網只是工具，是承載行業經驗和服務行業效率的工具。同時，先進的行業經驗，只有頭部企業和核心團隊才能沉淀出來。疫情以來，冷鏈作為物流行業最后一片藍海，集中化、平臺化的窗口期也日漸明顯。順豐冷運、京東冷鏈、中通冷鏈等行業巨頭也加快布局速度。中通冷鏈在2021年布局一張全國冷鏈網絡，而順豐和京東也通過經年投入與大手筆并購，擴大規模優勢。青松基金合伙人成妙綺認為，冷鏈市場需求增長很明顯，但是運力分散，客戶不得不同時跟多家承運商對接，也無法實時跟蹤貨物的位置和溫控情況。“在市場高速增長，且客戶痛點鮮明的情況下，誰能率先解決客戶的痛點，誰就有機會獲得規模效益加成并成為行業領導者。”成妙綺說。李秀強覺得，雖然大家都想知道冷鏈競爭的終局到底是怎樣，但冷鏈物流終究是一場長期戰爭，目前還在發展的早期，距離終點還很遠。（吳正為化名。）

END

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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