漲幅近60%！氫能冷鏈車“異軍突起”

時間：2024-11-01 23:12:54來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

2023年國內燃料電池冷鏈物流車提速發展。

根據高工氫電產業研究所（GGII）《燃料電池汽車數據庫》（交強險口徑），2023年國內燃料電池汽車上牌銷量達到7478輛，同比上漲49.4%，從車型結構看，燃料電池冷鏈物流車（含燃料電池保溫車和燃料電池冷藏車）上牌銷量1413輛，同比上漲58.6%，跑贏行業大盤。

燃料電池冷鏈物流車怎么就成了燃料電池車輛推廣的“新寵”？哪些企業在發力這塊市場？它的市場空間有多大？

氫能冷鏈車2023“快進”

在節能環保、低碳運輸的大趨勢下，整個汽車領域都在進行新能源化轉型，冷鏈物流車也不例外。燃料電池冷鏈物流車（簡稱“燃料電池冷鏈車”）作為新能源化的技術路線之一，因為具有綠色零碳路權優勢、續航長、加注快、電氣化程度高等優勢，可以解決冷鏈物流運輸面臨的操作復雜、專業性強、成本高昂、全程溫控難度大等痛點，在逐步成為冷鏈物流運輸領域的“新寵”。特別是在2023年，其無論是上牌出貨量，還是來自市場層面的訊息，都達到了新高峰。

GGII《燃料電池汽車數據庫》（交強險口徑）顯示，2022年國內燃料電池冷鏈車上牌銷量是891輛，到2023年這一數據已經上漲到1413輛，兩年總上牌銷量達到2300余輛。行業全年關于燃料電池冷鏈車的消息也持續不斷。

12月22日，現代氫能科技（廣州）有限公司在廣州黃埔舉辦首批500臺氫能物流車示范項目車輛交付及投放試運營啟動首發活動，其中包括4.5噸冷藏車。

10月25日，羚牛氫能向韶關當地企業交付4.5T氫燃料電池冷鏈車，該批冷鏈車用于社區的綠色蔬菜配送業務。10月17日，張家口首批百輛氫能冷藏車正式投入運營，搭載的是億華通80kW氫燃料動力系統，具備零排放、長續航、補能時間短、低噪音等特點，且能夠滿足張家口冬季寒冷天氣下的正常行駛。同一天，廣州海珀特4.5T燃料電池輕型冷鏈物流車在廣州白云區進行交付。

9月中旬，渝鴻創能的4.5噸燃料電池冷藏車全面上線運營，與眾多國內知名品牌陸續開啟零碳物流合作。7月中旬，仙湖科技與廣州氫馳微巴新能源汽車服務有限公司成功交付首批氫燃料物流車，交付的是4.5噸東風燃料電池廂式運輸車和4.5噸東風燃料電池冷藏車。7月初，寶武清能下屬子公司廣東寶氫實現了氫能冷藏車車型的首次應用，該車型作為員工送餐車使用。6月，國家電投“氫騰”燃料電池配套200輛氫能車輛交付及新訂單簽約儀式在武漢經開區隆重舉行，其中包括4.5噸冷藏廂式貨車。

除了上述交付方面的消息，新飛集團與新鄉驥翀等四家企業在2023年11月簽約了共400余臺燃料電池冷藏車。氫動力科技，國電投旗下首家致力于推廣氫能燃料電池車輛應用技術、氫動力汽車大數據服務、氫能綠色零碳出行方案提供的綜合服務性企業，在2023年期間也頻繁釋放推廣氫能冷鏈車的信息。

比如7月14日，該公司與寧波菜籃子行業協會組織的三家物流企業、一家服務商共同簽訂了氫能源城配物流車輛場景合作框架協議。該批車輛主要包括4.5噸常溫廂式貨車和4.5噸冷藏廂式貨車。8月，該公司在其公眾號發布招標意向公示，將采購100輛氫燃料電池4.5T廂式運輸車/冷藏車，應用于浙江省寧波市等地。10月13日，該公司又與河北文安經濟開發區、北京吉能新能源科技有限公司簽訂戰略合作協議。根據協議，三方將圍繞共同推進綠色能源、清潔供能（冷熱電三聯供+工業蒸汽）、綠電制氫+氫能冷鏈物流+氫能重卡運輸、綜合智慧能源等領域業務通力合作，開展文安至北京冷鏈物流運輸業務，打造綠色氫能進京物流線路。

行業關于燃料電池冷鏈車的利好政策也在增多，多地明確提出支持燃料電池冷鏈車應用場景的構建。比如9月7日，《浙江省推動新能源制造業高質量發展實施意見（2023-2025年）》印發，提出重點突破氫能綜合交通領域應用。加快重載貨車、工程車輛、特種車輛、冷鏈物流車的氫燃料電池汽車應用場景構建，不斷提高經濟性。11月6日，廣東省發改委等部門發布《廣東省加快氫能產業創新發展的意見》，提出適當放寬燃料電池冷鏈物流車市區通行限制，提高燃料電池冷鏈物流車路權，探索停車優惠等支持措施。

整體看，燃料電池冷鏈車呈現一幅商業“快進”的景象。

擁抱氫能冷鏈車潛力市場

燃料電池冷鏈車的市場到底有多大？企業是否有機會“挖到水”？

隨著經濟水平的快速增長和生活質量的日益提高，人們對肉類、果蔬、醫藥、水產等產品的需求量更大，相應的對這些產品的新鮮度要求也更為嚴苛。在這種背景下，冷鏈物流運輸的規模正在不斷增長。

數據顯示，2023年我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%。在這其中，新能源冷藏車普及和利用力度在明顯加強，2023年新能源冷藏車總銷量同比增長了56.9%。

“冷鏈業務過去以燃油車為主，但隨著新能源的發展，從成本考慮，新能源車輛跑冷鏈將會成為新的趨勢，特別是在城配物流中，新能源冷藏車的實際應用肯定會加速到來。”八匹馬新能源，一家新能源領域知名的低碳物流綜合服務商品牌營銷總經理楊松山表示。

而燃料電池汽車屬新能源汽車，新能源汽車在基數龐大的冷鏈物流運輸領域的普及應用在加快，這意味燃料電池汽車在冷鏈物流運輸領域的市場機會在增加擴大。事實上，燃料電池在冷鏈物流運輸場景上確實大有可為：其一，具有綠色零碳路權優勢；其二，與純電動車型相比，具有續航里程長、加注時間、低溫運行穩定的特點，更適合應用到中長途冷鏈車運輸場景。因為冷鏈車運輸最講究的是時效性，只有途中運輸的效率越高、被運輸的貨物（如保鮮食品、海鮮、藥物、疫苗等）才最有可能不變質，燃料電池的特點正好能切合這一市場需求。

另在成本方面，雖然燃料電池冷鏈車輛購置成本還高于純電動車，但隨著燃料電池汽車規模化程度的提升和燃料電池技術的發展，以及政府補貼的落地，其在年運行成本上逐步顯現出一定的TCO優勢是早晚的事情。

羚牛氫能CTO張紅巖結合燃料電池冷鏈車的優勢預判：“中國冷藏車的保有量最近五年保持25.7%高速增長，預計未來五年，將有15.6%的增長。到2025年，燃料電池冷藏車會保持一個高速的發展?！?nbsp;

基于應用優勢與巨大市場潛力，著力燃料電池拓展冷鏈運輸車的行業企業越來越多。整車企業中，美錦新能源、北汽福田、山西汽車、廈門金旅、東風集團、飛馳科技、中國重汽、一汽集團等均有相應車型并實現出貨；系統企業中，億華通、博世氫動力、國氫科技、捷氫科技、華豐、清極能源、國鴻、氫藍時代、現代、驥翀、鋒源等也都已打造出這種應用場景。

在眾多企業的持續發力下，“異軍突起”的燃料電池冷鏈車有望成為氫能各類物流車中最快實現市場化、規?；能囆?。

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