關注：點擊上方藍字“觀點指數”，歡迎置頂或設為星標，即可快速獲取更多專業數據資訊、研究報告、深度干貨。

摘要：對于遠距離的冷鏈物流運輸，航空冷鏈是效益最高的運輸方式。相比鐵路、公路、海運等方式，空運可以較好地節約運輸時間，降低物品的損壞率。

觀點指數（GDIRI） 4月30日，東航物流宣布成立東航冷鏈物流（上海）有限公司，注冊資本為3億元人民幣。而據企查查顯示，東航物流對該企業100%控股，這也表明東航物流在冷鏈物流領域拓展的戰略大方向。

該公司的經營范圍包括道路貨物運輸、國際道路貨物運輸、航空國際貨物運輸代理及陸路國際貨物運輸代理等。

觀點指數了解到，東航物流在其2023年報中披露年內綜合物流解決方案板塊實現主營業務收入91.25億元，同比增長16.74%。而在增值服務方面，還充分發揮貨站冷庫及設備資源優勢，為客戶提供溫控倉儲、中轉短駁全程冷鏈等增值服務，具體包括鮮花、生鮮產品、藥品、生物制品、光刻膠等。報告期內，共實現冷鏈倉儲收入0.72億元。

對于遠距離的冷鏈物流運輸，航空冷鏈是效益最高的運輸方式，相比鐵路、公路、海運等方式，空運可以較好地節約運輸時間，降低物品的損壞率。據民航局數據，我國航空冷鏈物流下游需求產品中，37%為生物醫藥類，58%為生鮮果蔬類。

而這些對低溫有較高要求的貨物，如若在運輸過程中不能維持低溫環境及較短的運輸時間，損壞率則可能大幅提升。但航空冷鏈物流全鏈路也不僅僅只是空中運輸環節，同時還需要其他如機場貨站服務、地面貨運代理等環節的配合。

2022年國務院印發的《“十四五”現代物流發展規劃》中就提出，要提升冷鏈物流服務水平，要求改善機場、港口、鐵路場站冷鏈物流配套條件，健全冷鏈集疏運網絡，并發展“生鮮電商+產地直發”等冷鏈物流新業態新模式。此外還提及通過現有資金支持渠道，加強國家骨干冷鏈物流基地、產銷冷鏈集配中心等大型冷鏈物流設施建設。

對此，東航物流業不斷完善其機場貨站服務，且早在2021年IPO上市前就已經將冷鏈物流倉配作為戰略布局的一環，并深入冷鏈物流賽道。

據東航物流首次公開發行股票的招股說明書中披露，募集資金用途主要包括浦東綜合航空物流中心建設項目、全網貨站升級改造項目、備用發動機購置項目及信息化升級及研發平臺建設項目。其中，全網貨站升級改造項目具體建設內容包括對上海浦東國際機場西區貨站進行冷鏈全過程操作建設，對浦東西區進行自動化和智能化改造。

而在改造前，上海浦東西區貨站貨物在進出冷庫前后的收運、安檢、組裝、出港等一系列操作，是在敞開且無溫度控制的環境中操作。出口冷凍冷藏庫的操作均為普貨操作模式，由代理自行采取溫控措施，對于如疫苗、生物制品等要求高的特種貨物并無法出運。

東航物流表示貨站升級改造項目順利實施后，將保證冷鏈貨物全程操作的可控性，有利于提高其在冷鏈物流市場的市場份額。

據觀點指數了解，截止至2023年12月31日，東航物流的自營貨站共17個，覆蓋了多個國內核心航空貨運樞紐區域。

在冷鏈倉儲方面，東航物流的浦東、虹橋貨站擁有約0.89萬平方米的冷庫。貨站冷庫均設有冷凍、冷藏和常溫區域，能滿足-18℃，2℃～8℃，15℃～25℃的溫控區間，可提供從貨物收運、安檢、組裝、庫內駁運、倉儲、直至機坪駁運、庫內理貨等全程冷鏈解決方案。

可以注意到，設立的公司東航冷鏈物流（上海）有限公司的經營范圍正包括了陸運代理等方面，這也意味著東航物流冷鏈倉配的全流程未來將得到進一步完善。

此外，把發展重心放于冷鏈倉配的東航物流也與當下冷鏈物流的高需求逐漸貼近。據中物聯冷鏈委數據披露，2023 年我國冷鏈需求總量預計達到 3.5億噸，同比增長 6.1%；冷鏈物流總收入預計達到 5170 億元，同比增長 5.2%。

點擊閱讀原文，了解更多

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

標簽:

食品安全網

上一篇：中創物流：擬搭建冷鏈為主的綜合物流平臺公司并引進戰投民間故事：貌美寡婦跳水，乞丐救她一命，三年后乞丐抱得美人歸

下一篇：返回列表