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斗南花市的搶“鮮”時刻。

記者獲悉，今年七夕前后，昆明斗南花市鮮花交易量屢創新高，據了解，近日斗南花市鮮花拍賣的日均成交量在190萬枝左右。

數據顯示，斗南花市2022年鮮切花交易量達110億枝、交易額達121.48億元，連續24年保持全國第一，每天40多個品類1600多個品種的鮮切花銷往54個國家和地區。2023年上半年交易量達71.69億枝，同比增長41.23%；交易額達82.03億元，同比增長18.03%。

如此巨大的交易額和交易量，背后離不開冷鏈物流的支持。

鮮花作為鮮活農產品，非標性明顯，定價直接取決于品相的高低。保證品質、降低耗損是“云花”走向世界的重要把控點。鮮花品質50％取決于花田種植，50％取決于采后管理。其中，采摘預冷、加工包裝、運輸是整個采后重要的三個環節。冷鏈物流在采后環節中發揮著至關重要的作用，是確保鮮花在采摘后保持最佳新鮮度和質量的關鍵。

云南省農業農村廳數據顯示，云南全省花卉區域性、產地型、標準化的終端集散中心和冷鏈物流體系建設滯后，冷鏈流通率低于15％，花損率高達30％以上，而一些發達國家損耗率僅有2％左右。冷鏈物流體系的不完善，導致“云花”出口價格低、成本高、損耗大，出口價格僅為荷蘭的3/5、哥倫比亞的4/5，成為制約云南花卉產業發展的關鍵因素。而冷鏈物流體系貫穿鮮花從產地到消費市場的整條產業鏈，是“云花”銷往世界的重要驅動力。

當前，云南花卉物流模式主要分為以批發市場為核心的物流模式、以花卉拍賣交易中心為核心的物流模式和“電子交易平臺”下的物流模式，三種模式均依賴于冷鏈物流體系。

前兩種物流模式的中間環節多、流程繁瑣，物流時間較長，容易造成鮮花損耗；“電子交易平臺”下的花卉物流模式對專業花卉物流冷鏈服務公司的物流技術和管理水平要求較高。此外，云南省專業花卉物流冷鏈服務公司相對缺乏。

近年來，云南省委、省政府高度重視農產品加工業和冷鏈物流建設，出臺多項政策措施支持農產品物流企業做大做強。截至2022年，云南省已建冷庫6500余座，庫容620余萬立方米，營運冷鏈運輸車1620輛。最初，從斗南發往全國或出口的鮮花一半以上依賴空運，如今80％的鮮花依靠全程低溫冷控的冷鏈車完成運輸。

鮮花通過冷鏈陸運，不僅運費、物流損耗較空運大幅度降低，而且其物流覆蓋半徑、范圍也較有優勢，冷鏈物流的進步為“云花”綻放世界提供了重要保障。

如今，在斗南花卉產業園區內，為進一步發揮冷鏈物流的作用，申通、圓通、順豐、京東等快遞物流行業進一步加深與花卉物流企業合作。

以京東冷鏈物流為例，京東冷鏈將依托B2B/B2C干支線協同網絡，開通冷鏈卡班覆蓋全國30個省市自治區，擁有2萬余條路由線路，減少轉運環節，為云南鮮花提供“產地倉直發+干線運輸+銷地倉加工+末端配送”的全供應鏈服務，實現產銷融合，配合全程2~8℃的溫控冷鏈車、全流程可視化溯源等，打造鮮花行業“快”和“鮮”的雙重標準。

據悉，2022年斗南花卉產業園區共有70余輛冷鏈物流運輸車，實現了田間地頭到拍賣交易市場的陸路全程無縫冷鏈運輸，鮮切花采后優質率比常規提高20%，損耗率降低到10%以內。同時，園區內的多家物流企業均已加大資金投入，完善鮮切花運輸服務體系，花卉24至48小時均可到達終端市場。

目前，斗南花卉小鎮花卉產業綜合配套服務區（一期）逐步投入使用。整個花卉小鎮綜合配套服務區（一期）項目是按照斗南花卉小鎮的一核兩翼的建設思路，其中的一翼就是“交易＋配套”，按照核心需求，建設包括花卉冷鏈物流園，項目建成后可依托中老鐵路貨運班列，以昆明為中心將云南花卉向南亞、東南亞區域推廣，打造世界級花卉交易中心。

伴隨服務區的投入使用，將有效帶動花農和花卉交易從業人員創業增收，提升云南省高原特色農業的核心競爭力，助力“云花”產業鏈提質增效。（斗南街道）

本期編輯｜君子

審發｜Cindy

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